1861 год: На пути к бурному росту #Хронограф

По распоряжению Главного управления путей сообщения и публичных зданий на всех паровозах российских железных дорог вокруг котла делались железные перила и уширялись будки для устройства в них дверей, через которые можно было выходить на площадки.

К 1860 году железнодорожная сеть России имела протяженность около 1590 км. После земельной реформы 1861 года и отмены крепостного права произошли изменения в экономике страны, способствовавшие разработке системы финансовых и административных мер, которые были положены в основу новой железнодорожной политики. В частности, был учрежден формально обособленный от госбюджета «железнодорожный фонд», что способствовало развитию железнодорожного строительства. Уже к 1875 году было проложено свыше 20 тыс. км железных дорог.

В конце 1861 года император Александр II передал главноуправляющему путями сообщения и публичными зданиями доклад генерал-адъютанта Николая Огарева о необходимости усовершенствования путей сообщения на Урале. В этом докладе содержалось предложение об устройстве железной дороги от Перми до Тюмени через горнозаводские округа для соединения Камы и Туры.

Иллюстрация: Часть платка «Карта железных дорог Европейской России XIX века», экспонат Дома-музея И.А. Милютина, Череповец

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1848-1858 – на сайте.

@rollingstock