Утверждены техтребования к подбалластному защитному слою, формируемому при помощи технологии безотходной щебнеочистки от «Тулажелдормаш» (входит в ПТК)

Об этом сообщил сам производитель путевой техники, предлагающий внедрение машины ЩОМ-МР с функцией рециклинга щебня. Решение предполагает, что мелкие фракции щебня смогут возвращаться обратно в защитный слой.

Технология должна стать частью комплекса ЩОМ-МРС. В ПТК заявляют, что на стендовых испытаниях была показана скорость виброуплотнения подбалластного защитного слоя до 250 м/ч, что более чем в 3 раза выше, чем у машины AHM 800-R австрийской Plasser&Theurer. Производитель ожидает, что внедрение его комплекса в эксплуатацию позволит на 50% увеличить продолжительность жизненного цикла пути и снизить стоимость работ более чем на 20%.

На этой неделе РЖД анонсировали долгосрочные планы по закупке 2,3 тыс. единиц путевой техники. К заказу в том числе предполагаются машины ПТК.

Иллюстрация: ПТК

@rollingstock