Душевно о создании поезда метро «Москва» от главного конструктора

В сентябре исполнилось 10 лет с момента презентации первых вагонов модели 81-765/766/767 «Москва» на ВДНХ. О том, как создавался поезд, в сюжете «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) рассказал главный конструктор «ТМХ Гортранса» Николай Полухов, курирующий также отдел конструкторского сопровождения серийной и новой техники на заводе. Ролик дополнен значительным количеством фотографий из личных архивов.

Работу над новым поездом начали в феврале 2016 года. «Совершенно другой продукт, совершенно другие традиции. Все не так, все интересно, в то же время страшно, потому что ответственность большая. Очень большое внимание со стороны руководства и города, и холдинга, и завода», – вспоминает Николай Полухов.

Сначала поезд делали малыми силами, на основное проектирование вышли с июня 2016 года. В сентябре два первых вагона показали перед центральным входом на ВДНХ, а 30 января 2017 года первый состав ушел с завода в депо «Сокол». «Испытывались тоже в очень таком плотном режиме с февраля по середину апреля 2017 года, и 14 апреля первые шесть составов были с участием мэра города Москвы запущены в эксплуатацию», – фиксирует хронологию Николай Полухов.

Впервые с пассажирами поезда пошли на Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена. За прошедшее время было построено более 280 составов с учетом модификаций для Ташкента, Баку и Минска, а также поезд получил развитие в новых моделях от ТМХ.

Николай Полухов отмечает, что в поезде было применено множество инноваций. «Первое – это сквозной проход и все, что с этим связано. Переработали концепцию климатики, все постарались учесть и сделали более рационально, – рассказывает он. – Полнораздвижные двери шириной 1400 мм, новые дверные приводы, достаточно большой объем работ с ними. Силовое электрооборудование: новое поколение тягового привода, новое поколение преобразователей собственных нужд, новая схема питания аккумуляторных батарей, система обнаружения и тушения пожаров принципиально новая, информационная система. <...> Впервые попробовали плоский потолок и распределенное освещение».

По словам Николая Полухова, прислонные сиденья разрабатывались совместно с Дептрансом Москвы. Решение казалось простым, но раньше в России его никто не применял. Существенно была переработана и кабина машиниста, в том числе пульт управления стал более эргономичным. «Почти год мы вообще детские болячки убирали и что-то улучшали», – резюмирует главный конструктор.

Справочно:

📌 Об эволюции поездов метро от ТМХ для Москвы, март 2024

📌 Фотообзор производства поездов «Москва-2026» на заводе «Метровагонмаш», июнь 2026

Видео: Метровагонмаш

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn