ГК КСК поставила первые климатические системы для высокоскоростных поездов ЭВС360

Предприятие «ТРАКС» (входит в группу компаний «Ключевые Системы и Компоненты», ГК КСК) отгрузило 17 систем обеспечения микроклимата для опытных образцов высокоскоростных поездов. На завод «Уральские локомотивы» (входят в «Синара – Транспортные Машины») уже переданы 13 установок для пассажирских салонов и 4 – для кабин машинистов. Планируется, что до конца будет поставлено еще 23 установки.

Сообщается, что оборудование успешно прошло полный цикл предварительных испытаний, в том числе климатические тесты при температурах от −50 °С до +50 °С и проверку работоспособности при +70 °С. Следующим этапом станут испытания непосредственно в составе первого высокоскоростного поезда.

«Проект у нас стартовал на уровне подписания и утверждения технического задания в конце 2024 года. Весь 2025 год мы активно ввели разработку данной климатической системы силами наших инженеров», – отметил ведущий инженер по разработке системы обеспечения микроклимата для высокоскоростного поезда Роман Малышев. Разработка выполнена проектно-конструкторской службой департамента рельсового транспорта в компании «Транскон» (входит в ГК КСК).

Система проектировалась как часть общей аэродинамической конструкции поезда: воздухозаборники, вентиляционные решетки и другие элементы встроены в обводы кузова. Заявляется, что это позволило снизить аэродинамическое сопротивление и повысить энергоэффективность состава при скоростях до 400 км/ч.

«Для реализации этого крупного масштабного проекта был внедрен широкий спектр технологий. Основное – это с нуля создан отдельный цех листообработки, где мы изготавливаем детали корпуса, детали кондиционера», – сообщил замгендиректора дивизиона «Климатическое оборудование» по операционной деятельности ГК КСК Евгений Бурмагин. По его словам, было локализовано теплообменное оборудование, система управления. Также при поддержке ФРП организовано производство двух новых продуктов: вентиляторов для климатических систем и фреоновых компрессоров.

Теплообменное оборудование, электрокалориферы и вентиляционные короба выпускает «Транскон», обеззараживатели воздуха – «ЛитТрансСервис». Корпуса, воздуховоды и окончательная сборка выполняются на предприятии «ТРАКС».

«Климатическая система состоит из кондиционеров, которые ставятся на крышу для салона, и для кабины, из комплекта воздуховодов, которые зашиваются во внутреннее пространство вагона, из комплекта подвагонного оборудования – там различные системы: система предохранителя, система вытяжки – и комплект датчиков», – описывает устройство системы Евгений Бурмагин.

Ключевой особенностью системы стала защита от превышения давления. Она позволяет компенсировать перепады давления при встречных разъездах высокоскоростных поездов и прохождении тоннелей. «Она состоит из пневматических клапанов, пневматических заслонок, которые мгновенно закрываются при получении сигнала с датчика давления в системе управления данной системой защиты от превышения давления», – указывает Роман Малышев.

Также система микроклимата включает в себя обеззараживание воздуха и дублирование основных компонентов. Как рассказывает Роман Малышев, система будет работать даже если часть компонентов выйдет из строя, а в случае отключения внешнего питания будет подавать аварийную вентиляцию, работая от батарей поезда.

Отмечается, что блок управления климатической системой в режиме реального времени анализирует температуру, количество пассажиров, уровень CO₂ и состояние оборудования. На основе этих данных автоматически регулируются вентиляция и подогрев воздуха. Корпус системы выполнен из алюминия.

ГК КСК является одним из якорных комплектаторов в проекте российского высокоскоростного электропоезда ЭВС360. Ранее группа уже получила одобрение на старт выпуска установочной партии межвагонных переходов, а также представляла элементы интерьера. Установка первых окон, а также внешних и внутренних дверей от ГК КСК на поезд ЭВС60 была проведена в августе.

Фото: ГК КСК, Мос.Фото

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn