Рабочий и общий парк грузовых вагонов. Инфографика. Август

📍 Общий парк вагонов еще растет, но темпы минимальные: в августе +0,03% до 1 408,6 тыс. ед. Рабочий парк в августе снова сократился — минус 0,6% или 6,8 тыс. ед., видимо, короткий период стабильности сменился очередным снижением.

📍 Цистерны и крытые вагоны способствовали росту общего парка в августе. Цистерны приросли на 0,21% или на 0,6 тыс. ед., крытые — на 0,47% или на 0,28 тыс. ед.

📍 Общий парк полувагонов по чуть-чуть сокращается уже пятый месяц подряд, но сохраняет относительно стабильный уровень. Рабочий парк полувагонов в августе снова просел, теперь на 3,4 тыс. ед. Темп сокращения рабочего парка был сдержаннее, чем в последние три месяца, но все равно довольно высокий – 0,64%.

📍 В августе после пятимесячного роста наблюдалось сокращение рабочего парка цистерн (-1,3% или 3,4 тыс. ед.) до уровня июня 2026-го.

О балансе парка вагонов

В конце августа дал комментарий Vgudok для материала о профиците вагонов. Он хорошо дополняет эту инфографику, поэтому продублирую основные тезисы:

✔️ Участники рынка по-разному оценивают баланс грузовых вагонов и размер его профицита/дефицита. Одни цифры могут быть у РЖД, другие — у СОЖТ, третьи — у федеральных органов исполнительной власти, четвертые — у независимых аналитиков. Это нормально и показывает активность рынка вагонов с учетом разных нюансов расчета.

✔️ На мой взгляд, важна динамика изменения дефицита/профицита по унифицированным методике расчета и набору данных. Пришел к выводу, что изменение общего состояния рынка показывает дельта (или разница) между среднесуточным общим и рабочим парком грузовых вагонов на сети РЖД. Исходные данные публикует РЖД, а их методология наполнения довольно давно неизменна.

✔️ Со второй половины прошлого года дельта активно росла: с июня 2025-го по январь 2026-го она увеличилась на 49% с 192 тыс. ед. до 278 тыс. ед. Затем зимой-весной 2026 года дельта колебалась в небольших пределах и была условно стабильной, хотя уже с апреля наблюдалось ее небольшое увеличение. В июне-августе дельта сохранила тенденцию к росту и в августе она достигла 289,9 тыс. вагонов.

✔️ Эту тенденцию во многом формируют полувагоны. С января по апрель дельта общего и рабочего парка полувагонов была около 113-114 тыс. ед., а за последние четыре месяца она выросла на 18,4% (к апрелю) и достигла 134,1 тыс. ед. в августе. Замечу, что это происходит на фоне роста спроса на перевозки угля.

✔️ Объемы плановых ремонтов тоже не показывают взрывного роста отставленного парка. Динамика последних месяцев внушает очень сдержанный оптимизм, что рынок вагоноремонта не опустится ниже прошлого года. Если резюмировать, то пока рано говорить о сокращении профицита парка.

❗️ Важный нюанс — даже расчетный профицит в несколько сотен тысяч вагонов не исключает локальный дефицит подвижного состава в определенных локациях. И этот дефицит может быть критическим для отдельных грузовладельцев.

Полная версия инфографики по ссылке.

@polikarpov_rollingstock I MAX