Обзор закупок и поставок локомотивов: Indian Railways, Wabtec, Alstom, Siemens Mobility, Softronic, DLRR

🇮🇳 Заводы национального перевозчика Indian Railways (IR) в текущем финансовом году планируют выпустить 1546 локомотивов. Заказ распределяется между несколькими заводами, включая BLW в Варанаси, PLW в Патиале, CLW в Читтаранджане и Данкуни. Основной объем – 1054 локомотива – предназначен для грузовых перевозок: это электровозы WAG-9 в односекционных (768 единиц) и двухсекционных (286 единиц) модификациях. Остальной заказ – пассажирские электровозы WAP-7, из которых 166 локомотива будут предназначены для push-pull поездов Amrit Bharat. Анонсированный объем почти на 20% ниже, чем в прошлом финансовом году (апрель-2025 – март-2026), когда были произведены рекордные 1914 локомотивов. Однако, стоит учитывать развитие производств тягового подвижного состава по крупным контрактам IR с другими производителями – немецкой Siemens Mobility, американской Wabtec и французской Alstom. В частности, последняя сейчас ведет переговоры по допзаказу на еще 200 электровозов WAG-12 (платформа TraxxHauler).

🇲🇳🇦🇿 Wabtec рассчитывает поставить от 5 до 15 тепловозов в Монголию и Азербайджан в ближайшие 2 года. Как пишет издание «Курсив», такие планы анонсировало руководство казахстанского завода ЛКЗ (входит в Wabtec), дополнив о возможности финансовой поддержки сделок из средств Эксимбанка США. На данный момент ЛКЗ уже экспортировал более 40 тепловозов моделей ТЭ33А и ТЭ33АС в разные страны «Пространства 1520». При этом в портфолио ЛКЗ также есть маневровый ТЭМ11А, а к постановке в производство готовится усовершенствованная магистральная модель ТЭ33АТ.

🇷🇸 Siemens Mobility поставит 6 мультисистемных электровозов Vectron MS в Сербию. Договор с национальным перевозчиком «Србијавоз» стоимостью €35,35 млн без НДС заключен по результатам тендера. В контракт также входят обучение машинистов и 8-летнее техническое обслуживание. Локомотивы будут выпущены на заводе в немецком Мюнхен-Аллахе, их поставка намечена на середину 2027-го.

🇷🇴 Румынские компании завершили глубокую модернизацию 75 локомотивов для CFR Călători. Так, по заказу национального пассажирского перевозчика предприятия Softronic и Reloc отремонтировали по 19 шестиосных электровозов класса 40 с установкой асинхронных тяговых двигателей мощностью 5100 кВт. В свою очередь SCRL Brașov модернизировала 17 четырехосных электровозов класса 43 также с установкой асинхронного тягового привода мощностью 3400 кВт и европейской системой управления движением ETCS уровня 2. Дополнительно ремонтное предприятие из Брашова переоборудовало 20 маневровых тепловозов класса 80 под аккумуляторную тягу. Контракты общей стоимостью €297 млн без НДС финансируются из фондов ЕС в рамках Национального плана восстановления и устойчивости PNRR.

🇱🇻 Даугавпилсский локомотиворемонтный завод DLRR в этом году планирует отремонтировать 11 локомотивов. По данным предприятия, на данный момент завершен капремонт 6 тепловозов для неназванных заказчиков, еще 5 намечено сделать до конца года. Последние годы DLRR специализируется на ремонте и модернизации тепловозов советского и чехословацкого производства моделей ТЭМ2, ЧМЭ3, 2ТЭ10, 2ТЭ116, М62, ТЭ109 и других для клиентов из Восточной Европы. Также в последние годы предприятие развивает компетенции по выпуску трамваев совместно с чешской Pragoimex.

Иллюстрации: TrainTrackers, andrey92/transphoto, Mobilitate.eu, DLRR

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn