СТМ сертифицировала грузовой магистральный электровоз переменного тока 2ЭС11 «Орлец»

Сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет до августа 2031 года. В конце июня при приемке машины на заводе-изготовителе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ) была определена установочная серия из 50 электровозов. Ранее в СТМ сообщали, что к серийному производству нового подвижного состава планируют приступить в 2027 году.

Грузовой электровоз переменного тока 2ЭС11 «Орлец» с асинхронным тяговым приводом входит в линейку локомотивов новой платформы Э8. Впервые 2ЭС11 «Орлец» был представлен на салоне «PRO//Движение. Экспо» летом 2025 года и в конце того же года направлен на испытания. Для организации его запуска в серийное производство был привлечен льготный заем Фонда развития промышленности.

Локомотив рассчитан на вождение грузовых поездов в условиях сложного рельефа Восточного полигона сети РЖД: массой до 7,1 тыс. т в двухсекционном исполнении и до 9 тыс. т – при использовании бустерной секции. Заявляется, что грузоподъемность 2ЭС11 на 42% выше, чем у машин предыдущего поколения с коллекторным приводом. Мощность на валах тяговых двигателей при работе в продолжительном режиме заявлена в 8000 кВт, сила тяги при трогании – 734 кН, в продолжительном режиме – 564 кН.

Производитель отмечает, что 2ЭС11 «Орлец» создан с применением концепции «умный локомотив». В частности, реализована функция вождения соединенных поездов с одного поста. Кабина и пульт управления максимально адаптированы для вождения поездов одним машинистом. Система управления тяговым приводом позволяет адаптироваться к различным условиям эксплуатации, повышая энергоэффективность машины. Подробный материал о технических особенностях 2ЭС11 был опубликован ROLLINGSTOCK в 2025 году по ссылке.

Локомотив 2ЭС11 «Орлец» будет прямым конкурентом перспективного электровоза переменного тока нового поколения 2ЭС9 от другого производителя – «Трансмашхолдинга» (ТМХ). Опытный образец локомотива, также оборудованного асинхронным тяговым приводом и имеющего ряд других новаций, сейчас готовится к выпуску на Новочеркасском электровозостроительном заводе и должен затем пройти сертификационные испытания.

Фото: СТМ

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn