ФГК протестировала выгрузку восьмиосного полувагона «БАМ» с помощью вагоноопрокидывателя

Операция с груженым углем полувагоном 12-5992 «БАМ» от «Уралвагонзавода» (УВЗ) производилась в морском порту «Суходол» в Приморье. Она была проведена на вагоноопрокидывателе тандемного типа силами «Федеральной грузовой компании» (ФГК, входит в РЖД) и специалистов порта.

Ключевая значимость проведенной тестовой выгрузки – в габаритах полувагона «БАМ» и проверке их совместимости с портовой инфраструктурой. За счет применения габарита Тпр полувагон имеет меньшую длину (21,96 м против 24,7 м у восьмиосного полувагона 12-5991 «Урал»), но более широкие (3,34 м, +0,14 м) и высокие (4,1 м, +0,23 м) кузова. ФГК и УВЗ отмечают, что выгрузка прошла без замечаний. «Для обеспечения выгрузки полного состава из восьмиосных полувагонов модели 12-5992 "БАМ" необходимо выполнить доработку программного обеспечения с учетом уменьшенной длины кузовов полувагона», – по итогам испытаний сообщил заместитель технического директора морского порта «Суходол» Марк Золочевский.

Полувагон 12-5992 «БАМ» был сертифицирован УВЗ в 2025 году. Его конструкция реализована путем полужесткого сцепа двух кузовов, что позволило также уменьшить общую длину вагона, обеспечив при этом грузоподъемность в 151 т и общий объем кузовов в 166 м³. На данный момент ФГК приобрела только один вагон. Как в интервью ROLLINGSTOCK отмечал глава ФГК Дмитрий Мурев, испытательная программа по полувагону «БАМ» будет аналогична реализованной с «Уралом»: сначала отработка технологии перевозок в одиночном режиме, затем – с полным составом из таких вагонов.

За счет габарита в состав возможно будет включать 45 полувагонов «БАМ», которые будут способны перевозить до 6795 т груза. Это на 12,5% больше, чем поезд из 40 полувагонов «Урал», и на 27,6% – чем состав из 71 четырехосного полувагона 12-196-02 с осевой нагрузкой 25 тс от УВЗ. При этом вес груженого состава из «БАМов» будет достигать 9 тыс. т брутто.

Видео: ФГК

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn