Японская JR East раскрыла подробности о перспективном диагностическом поезде для скорости 320 км/ч

Семивагонный состав серии E927 («SOAR») планируется создать на базе высокоскоростного поезда серии E11, который также сейчас находится в разработке.

Подвижной состав предполагается оснастить как традиционным сигнальным и измерительным оборудованием, включая систему контроля контактной сети и взаимодействия с пантографом, так и новыми системами.

Среди них – система оценки динамического воздействия на путь (PQ-мониторинг), разработанная институтом железнодорожных технических исследований RTRI. Эта технология позволит оценивать силы, действующие в зоне контакта колеса и рельса. Для этого на тележках будет установлен комплекс датчиков, измеряющих их колебания и наклон в процессе движения. Заявляется, что это даст возможность не только определять искажения геометрии пути, но и участки, влияющие на износ колесных пар.

Кроме того, поезд получит бортовую систему видеоконтроля. Она будет вести непрерывную съемку железнодорожной инфраструктуры и полосы отвода с помощью 48 камер, установленных в передней части концевых вагонов, а также по бокам и на крыше третьего вагона. Сравнение этих изображений с данными предыдущих проверок должно позволить оптимизировать процесс инспекции и выявлять потенциальные угрозы на ранней стадии – например, деревья у путей, способные помешать движению поездов. Впоследствии планируется внедрить анализ изображений при помощи искусственного интеллекта.

Также поезда получат новое устройство, позволяющее проводить диагностику состояния контактной сети. За его разработку отвечает корейский институт железнодорожных исследований KRRI.
 
Ввод в эксплуатацию серии E927 запланирован до весны 2029 года. Она должна заменить диагностические поезда серии E926, выпущенные японской J-TREC в 2001 году и использующиеся для проверки путей, контактной сети и сигнальной инфраструктуры на скорости до 275 км/ч на пяти линиях JR East.

В то же время другие японские перевозчики – JR Central и JR West – планируют после 2027 года полностью отказаться от высокоскоростных диагностических поездов. Их функционал будет переложен на пассажирские поезда Shinkansen N700S, которые должны пройти необходимую для этого модернизацию.

Рендеры: JR East

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn