Новости закупок и поставок локомотивов: БМЗ, Wabtec, CRRC, Progress Rail

🇷🇺 Брянский машиностроительный завод (БМЗ) поставил партию локомотивов частному заказчику. Об этом свидетельствуют фото на портале Railgallery, согласно которым в июле осуществлялась перевозка новых тепловозов – маневрового ТЭМ23 и магистрального 2ТЭ25КМ, выполненных в ливрее «Саянпромжелдортранса» (СПЖТ). На днях локомотивы были уже продемонстрированы министру транспорта и дорожного хозяйства Хакасии Михаилу Евтушенко. Компания СПЖТ осуществляет подачу и уборку вагонов на путях необщего пользования, примыкающих к станции Камышта на Красноярской железной дороге РЖД, обслуживая в том числе Саяногорский алюминиевый завод (входит в «Русал»).

🇬🇪 «Грузинская железная дорога» (GR) объявила тендер на 45 двухсекционных грузовых электровозов постоянного тока. Общая стоимость закупки составляет $350 млн. Она также включает 12-летнее сервисное обслуживание и строительство депо в Хашури. Победитель может поставить или 45 четырехосных (2о-2о) электровозов в двухсекционном исполнении, или 90 – в односекционном с возможностью работы по системе многих единиц. Проект реализуется в рамках «Транскаспийского транспортного коридора» при финансовой поддержке Всемирного банка и Азиатского банка развития. Весь подвижной состав должен быть поставлен в течение 4,5 лет с момента заключения контракта. Заявки принимаются до конца октября.

🇰🇿 Национальный перевозчик «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) сообщил о получении 67 маневровых тепловозов CKD6S и 83 магистральных ТЭ36А. Поставки осуществляются c 2024 года в рамках двух контрактов с китайской CRRC, которые предусматривает передачу по 100 локомотивов каждой модели. Выпуск подвижного состава налажен на заводе в китайском Цзыяне. Маневровые CKD6S уже работают в Павлодаре, Экибастузе, Астане, Караганде, Жанаарке и Балхаше.

🇨🇦 Wabtec завершила передачу 170 магистральных тепловозов ET44AC в адрес канадского грузового перевозчика CPKC. Поставки выполнялись в рамках контракта, заключенного в 2024 году. Первые 100 локомотивов были доставлены в прошлом году. Отмечается, что четырехтактный двигатель тепловозов ET44AC соответствует стандарту Tier 4 с предписанным сокращением выбросов оксидов азота (NOx) на 76% и твердых частиц на 70%. CPKC также обновляет парк совместно с Progress Rail: во втором полугодии ожидается поставка 30 грузовых тепловозов SD70ACe-T4 из запланированных 65 единиц. Общий объем инвестиций перевозчика в новые локомотивы американского производства превышает $800 млн.

🇮🇩 Progress Rail закончила поставку 54 тепловозов GT38AC из новой партии в Индонезию. Последний локомотив передан государственному перевозчику PT KAI и введен в эксплуатацию. Шестиосные машины для колеи 1067 мм оснащены двухтактными 8-цилиндровыми дизелями EMD 710G3A мощностью 1490 кВт и могут работать на биотопливной смеси. Контракт на 54 тепловоза стоимостью $222,4 млн был заключен в 2024 году. Ранее, в 2011-2021 годах, PT KAI приобрела 91 локомотив GT38AC.

🇨🇿 Национальный чешский перевозчик ČD отменил тендер на поставку до 30 гибридных двухсекционных локомотивов. На конкурс поступила единственная заявка от немецкой Siemens Mobility. Она предложила выполнить твердую часть закупки на 10 локомотивов за 1,7 млрд крон (€70,2 млн), еще в 3,6 млрд крон (€148,7 млн) она оценила реализацию опциона на 20 машин. Таким образом, представленное ценовое предложение превысило начальную стоимость закупки более чем на 1 млрд крон (€41,3 млн). Согласно требованиям тендера, к поставке предусматривались машины с тягой от контактной сети и альтернативного источника (дизельного двигателя, аккумуляторов или иного).

Фото: Simple White/Railgallery, КТЖ, David Hawkins/railpictures, Progress Rail

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn