Справочно: Видео испытаний рельсового автобуса Stadler RS ZERO с водородным ДВС в Германии

Швейцарский производитель опубликовал в своих соцсетях ролик динамических испытаний прототипа одновагонного состава в федеральной земле Мекленбург-Передняя Померания. В рамках тестов основное внимание уделялось проверке систем привода и торможения.

Ожидается, что программа испытаний продлится до конца года. В начале 2027-го Stadler рассчитывает подать документы в федеральное ж/д управление Германии EBA для сертифкации рельсового автобуса. Его конструкционная скорость заявлена на уровне 120 км/ч, запас хода на одной заправке – 850 км.

RS ZERO стал одной из премьер выставки InnoTrans 2024. Его ключевая инновация – два работающих на водороде 6-цилиндровых рядных двигателя внутреннего сгорания мощностью 220 кВт каждый от немецкой Deutz. Такая технология впервые применена на пассажирском железнодорожном транспорте. Ранее представленный на InnoTrans 2022 водородный Stadler FLIRT H2 работает от топливных элементов, как и подобный подвижной состав других производителей.

Выбор ДВС в качестве силовой установки был продиктован его лучшими массогабаритными характеристиками, что для рельсового автобуса с нагрузкой на ось не выше 18 т критически важно. Дополнительным преимуществом такой системы тяги является возможность обслуживать водородный ДВС по стандартной для дизельных двигателей технологии: в Stadler считают, что это упрощает и удешевляет переход на новый подвижной состав.

Видео: Stadler

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn