Центральная Азия: потенциал и риски конкуренции рынка подвижного состава

В журнале ROLLINGSTOCK «Рынок подвижного состава», подготовленного к выставке ИННОПРОМ в Екатеринбурге, вышла моя большая статья о рынке подвижного состава региона.

В страны Центральной Азии обычно включают Казахстан, Киргизию, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан. В последние пять лет в регионе идет бум развития железнодорожного машиностроения и транспорта, что привлекает многих производителей подвижного состава. Росту спроса на транспортные услуги способствуют активное развитие Центральной Азии, а также востребованность транзитных маршрутов в обход России.

На железнодорожный рынок региона выходят производители из стран Азии, ЕС и США, чему способствуют искусственные внешние ограничения работы российских производителей и определенные проблемы на «домашних» рынках у мировых лидеров рынка. Наиболее привлекательные сегменты железнодорожного машиностроения — это поставка локомотивов и пассажирских вагонов.

Рынок грузовых вагонов в Центральной Азии довольно конкурентен: на нем в последние годы преимущественно работают местные, российские и белорусские компании. В регионе реализуются масштабные инвестиционные проекты по развитию мощностей для выпуска грузовых вагонов, в частности, на АВСЗ, RWS Wagon, КВК, АМЗ и ЛМЗ.

Потенциал железнодорожного рынка Центральной Азии в ближайшие годы останется довольно высоким, что подтверждается планами и уже реализуемыми проектами по развитию инфраструктуры. Это приведет к дальнейшему ужесточению конкуренции между производителями.

В связи с этим для местных перевозчиков главное:

🔸 избежать появления «зоопарка» из различных моделей техники,

🔸 предъявлять к производителям требования по учету местных условий для снижения длительности периода «детских» болезней,

🔸 стремиться к высокому уровню реальной локализации производства, чтобы обеспечить доступность комплектующих на всем сроке службы подвижного состава.

Полный текст статьи по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/czentralnaya-aziya-potenczial-i-riski-konkurenczii-na-rynke-podvizhnogo-sostava/

@polikarpov_rollingstock I MAX