ФГК прорабатывает запуск скоростных платформ «Заря» в контейнерных перевозках в Узбекистан и Китай

Об этом в интервью «Гудку» рассказал гендиректор «Федеральной грузовой компании» (ФГК, входит в РЖД) Дмитрий Мурев. «В планах использование "Зари" в рамках сервиса по перевозке продовольственной продукции "Агроэкспресс" на маршруте Москва – Ташкент – Москва. Обсуждаются вопросы задействования скоростных контейнерных платформ на маршрутах из Беларуси в Казахстан (Брест – Достык) и далее в Китай», – сообщил он.

Фитинговая шестиосная 80-футовая платформа 13-6704 «Заря» была сертифицирована «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) в конце 2022 года. Подвижной состав был создан совместно с ВНИКТИ по заказу ФГК и предназначен для перевозки контейнеров с эксплуатационной скоростью до 140 км/ч. Работа таких грузовых вагонов с применением пневматического тормоза стала возможной стала возможной с 2022 года после обновления Правил технической эксплуатации железных дорог в России.

На данный момент в парке ФГК находится 46 платформ данной модели. В 2023 году РЖД и «Почта России» проводили тестовые перевозки на платформах 13-6704 «Заря» между Калужской областью и портом Новороссийска. Как сообщил Дмитрий Мурев в интервью «Гудку», сегодня весь парк этих платформ задействован в перевозочном процессе в рамках поручений Правительства России по вывозу контейнеров из портов Дальнего Востока в поездах, состоящих из полувагонов. «На терминале в Новосибирске контейнеры перегружаются на скоростные платформы и следуют в адрес Московского транспортного узла, образуя закольцованный маршрут Электроугли – Чик – Электроугли», – указал Мурев.

Глава ФГК также заявил, что сейчас прорабатывается сокращение сроков доставки на данном направлении до 61 часа и ведутся технические работы по определению локомотивной тяги. Ранее в интервью ROLLINGSTOCK Дмитрий Мурев отмечал, что для реализации потенциала скорости платформ 13-6704 «Заря» вопрос тяги является ключевым. Так, требуются грузовые двухсистемные электровозы с конструкционной скоростью 140 км/ч. Такой локомотив модели 2ЭС12 «Аметист» находится в проработке у СТМ с актуальным планом выпуска опытного образца в 2027 году. Также весной на конференции замгендиректора – главный инженер РЖД Валерий Танаев в презентации указывал, что на горизонте 2029 года перевозчик ждет аналогичный электровоз 2ЭС23 от «Трансмашхолдинга».

Фото: Юрий Юрьевич/train-photo

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn