«Воронежский Трансформатор» отгрузил тяговые трансформаторы для первого электровоза 2ЭС9

Как сообщили на входящем в «Интер РАО» предприятии, приемка продукции прошла с участием производителя самого локомотива – «Трансмашхолдинга» (ТМХ) – и будущего эксплуатанта – РЖД.

Комплектатор заявляет, что все предъявляемые к оборудованию техтребования были подтверждены в полном объеме. Трансформаторы должны способствовать увеличению мощности и тяговых свойств локомотива, снижению расхода электроэнергии и упрощению обслуживания по сравнению с машинами предыдущих поколений.

Они предназначены для установки на двухсекционный электровоз переменного тока 2ЭС9. Сейчас его опытный образец готовится к выпуску на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в ТМХ). В подготовку его производства инвестировано 445 млн руб.

Локомотив создается в соответствии с техтребованиями РЖД для эксплуатации на Восточном полигоне. Новинка ориентирована на вождение составов массой 7100 т с максимальной скоростью 120 км/ч. Она будет иметь асинхронный тяговый привод, что должно позволить существенно повысить посекционную мощность относительно выпускаемых сегодня НЭВЗом электровозов платформы ЭС5К «Ермак».

Завод «Воронежский трансформатор» (ранее – «Сименс Энергетика Трансформаторы») осенью 2022 года был выкуплен «Интер РАО» у Siemens Mobility. Запущенное в 2012 году предприятие в том числе выпускает тяговые трансформаторы для электровозов производства ТМХ и «Синара - Транспортные Машины» (СТМ). Сейчас «Воронежский трансформатор» также принимает участие в изготовлении тягового трансформатора для первого российского высокоскоростного поезда ЭВС360. Но для нового электровоза переменного тока 2ЭС11 «Орлец» в СТМ привлекли другого поставщика трансформаторов – компанию Erso.

Фото: Воронежский Трансформатор, Интер РАО

В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn