🚆 Мир локомотивостроения: ключевые новости за ноябрь

Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов

1⃣ Новороссийский морской торговой порт получил 12 тепловозов ТЭМ18ДМ. Это первая поставка Брянского машиностроительного завода для данного заказчика. В настоящее время маневровые локомотивы ожидают ввода в эксплуатацию. Тепловозы для порта оснащены моторно-осевыми подшипникам качения, системами автоматического запуска дизеля тепловоза, аудио- и видеорегистрации. 

2⃣ На участке БАМа длиной более 350 км будут запущены электровозы 3ЭС5К «Ермак». ГК «ЛокоТех» сообщила о своей подготовке к скорому завершению электрификации участка Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре, который свяжет БАМ с Транссибом. В 2026 году здесь должны начать работать электровозы 3ЭС5К «Ермак». Сейчас 100 сотрудников депо Амурское проходят переобучение для работы с электровозами.

3⃣ «ЛокоТех-Промсервис» освоила техническое обслуживание в объеме ТО-3 маневрового тепловоза ТЭМ23. Отмечается, что проект охватывает полный спектр работ от гарантийного сопровождения до планово-предупредительного ремонта. Четырехосный двухдизельный локомотив ТЭМ23 – тепловоз нового поколения от «Трансмашхолдинга», в котором реализован модульный принцип конструкции, обеспечивающий повышение эффективности эксплуатации и обслуживания.

4⃣ Локомотивная система безопасности движения БОРТ от «ТМХ-Интеллектуальные системы» установлена на 6 тепловозах ТЭ33А от Wabtec в Киргизии. Работы по  модернизации магистральных машин национального перевозчика «Кыргыз темир жолу» выполнила дочерняя структура ТМХ ИС – компания «Транстелесофт». В перспективе планируется полностью переоснастить парк магистральных и маневровых локомотивов перевозчика. На сегодняшний день система БОРТ уже установлена более чем на 700 единицах тягового подвижного состава.

5⃣ В Чили запустили первый в Латинской Америке водородный локомотив. Его выпустила китайская CRRC для частной железной дороги FCAB. Заявляется, что он способен тянуть составы массой 1 тыс. т на расстояние около 400 км. Его тяга обеспечивается блоком водородных топливных элементов мощностью 400 кВт и аккумуляторными батареями мощностью 600 кВт. Это первый шаг стратегии FCAB по полному отказу от дизельной тяги и замене парка из 83 тепловозов.

Фото: БМЗ, BOBANRyde/railgallery, Метровагонмаш, ТМХ ИС, FCAB

🌐 Подписаться на ЖДРМ