В распоряжении редакции оказался проект новых правил по субсидированию приобретения полувагонов повышенной грузоподъёмности. Документ напрямую связан с обсуждением, которое прошло в Совете Федерации 27 ноября: речь идёт о запуске полноценного механизма trade-in для рынка грузовых вагонов.

❔ Суть предлагаемой схемы проста:
Государство готово компенсировать 700 тыс. рублей при покупке нового полувагона с нагрузкой 25 тс, если компания сдаёт в утилизацию два старых вагона 23,5 тс. Причём сдавать нужно полностью комплектную технику — в том числе с колесными парами, автосцепкой, тормозным оборудованием и всеми основными элементами, предусмотренными документацией. Остаточный срок службы таких вагонов должен составлять не менее трёх лет.

Новые полувагоны, которые можно приобрести по субсидии, должны отвечать требованиям локализации по постановлению №719 и иметь характеристики современного инновационного парка — в том числе грузоподъёмность от 75 тонн, тележки под 25-тонную нагрузку и увеличенные межремонтные пробеги (до 500 тыс. км до первого деповского ремонта).

😉😉 Главная задача программы — ускорить обновление парка уже в 2026 году. В проекте указана цель: вывести на рынок не менее 13 тысяч полувагонов повышенной грузоподъёмности. Это должно помочь заранее перераспределить будущий «пик» списаний 2032–2034 годов, снизить профицит типовых моделей и поддержать загрузку вагонзаводов в период низких объёмов обновления.

#ПаровозНовости