Справочно: Инспекционный подвижной состав инфраструктурного оператора Испании Adif

Соответствующую подборку в LinkedIn опубликовал менеджер комплектатора Grupo Elektra Раймон Касас. Так, он перечислил основные серии лабораторно-диагностических поездов:

1️⃣ 162.001 «Dr. Avril». Выпущен Talgo на базе серии 106. Колея 1435/1668 мм, макс. скорость 330 км/ч, на испытаниях

2️⃣ 162.010-106.012. Платформа Stadler FLIRT. Колея 1435 мм (1 состав) и 1668 мм (2 состава), макс. скорость 200 км/ч от контактной сети, в эксплуатации с 2025-го

3️⃣ 330 «Seneca». Перестроен из прототипа Talgo 350 в 2006-м. Колея 1435 мм, макс. скорость 330 км/ч

4️⃣ 355. Два состава BT1 (инспекционный) и BT2 (диагностика контактной сети и путей) переоборудованы из опытного дизель-поезда Talgo XXI в 2002-м. Колея 1435/1668 мм, макс. скорость 200 км/ч

Также он указал автомотрисы VUR 606 и EM-SAT для проверки геометрии пути, выпущенные Plasser & Theurer в 1990-х.

Фото: Oscar Lopez/Trainspo, Adif, Wikipedia, Redalsa

@rollingstock