От парового дирижабля до цифрового аэродрома: сентябрь в авиационных технологиях

🔶 24 сентября 1852 года Анри Жиффар пролетел 27 км из Парижа в Эланкур на дирижабле с паровым двигателем — впервые движение летательного аппарата управлялось человеком. В 1935-м Говард Хьюз на Hughes H-1 показал, что скорость всё сильнее зависит от аэродинамики: модель обдували в трубе Калифорнийского технологического института, а в СССР к 1939 году в ЦАГИ заработали гигантские трубы Т-101 и Т-104.

🔷 17 сентября 1959-го поднялся ракетоплан X-15 — уже в первом полёте с двигателем он достиг М=2,1, позже М=6,7 и высоты более 100 км. На следующий день в аэропорту Атланты начал работать закрытый переход между терминалом и самолётом, а Delta начала коммерческую эксплуатацию Douglas DC-8. 30 сентября 1968-го выкатили Boeing 747, изменивший экономику дальнемагистральных перевозок, а 26 сентября 1981-го взлетел Boeing 767 — с кабиной для двух пилотов, без бортинженера.

🔶 Сегодня задачи снова изменились: 29 сентября 2017 года NASA запустила в Шарлотт систему ATD-2, которая удерживает самолёт у гейта до расчётного момента, экономя топливо, часы работы двигателей и время пассажиров. 2 сентября 2026 года FAA сообщила о сотой системе Surface Awareness Initiative в аэропортах США: диспетчеры видят всю наземную обстановку даже в плохую погоду.

Полный разбор каждой даты и техники — в статье ВКонтакте.

#РИВЦПулково #авиация #технологии #историяавиации

🔥 Наш канал в МАХ