Дополнение к выше⬆️

Как попасть в Северную Корею и как проходит перелёт

В общем-то, попасть в Северную Корею можно только с помощью двух российских туроператоров. Это «Восток Интур» и «Проект Пхеньян». Это две компании, которые аффилированы с северокорейским посольством и предоставляют такие маршруты. Однако, как мы уже выяснили, наш оператор «Восток Интур» в принципе ни за что особо не отвечает. Он всего лишь посредник: отправляет наши документы в северокорейское посольство, оплачивает поездку и согласовывает её с корейской стороной. Всю тяжбу на себя берут северокорейцы. У них есть своя международная туристическая компания, которая осуществляет все эти услуги. То есть, по большому счёту, российские туроператоры — только посредники, и вы платите им за это. Это надо учитывать.

Формально в нашей группе — а ехать можно только группами, разумеется, как в Советском Союзе, — был так называемый гид из России, который представлял «Восток Интур». Но он в принципе был фоном, ничего не делал, и все проблемы решали только северокорейцы. Именно они проявляли инициативу в их решении. Так что это тоже надо учитывать.

Мы организовывали поездку ещё в феврале этого года, заранее. То есть планировать путешествие надо минимум за полгода. Вас резервируют на определённую дату поездки и сообщают маршрут, то есть объясняют, что будет представлять собой тур. Сам тур организовывает только северокорейская сторона, и она, в общем-то, может менять маршрут — как улучшать, так и ухудшать его. То есть, по-прежнему, «Восток Интур» ни на что здесь не влияет.

Мы хотели, конечно, полететь из Москвы в Пхеньян напрямую, но это было невозможно: таких рейсов сейчас нет. Поэтому нам пришлось ехать по самому сложному маршруту: Москва — Владивосток, Владивосток — Пхеньян.

Мы остановились на четыре ночи во Владивостоке, где провели отличное время, путешествовали по архипелагу и целых два дня провели на острове Русский, гуляя по тропам и устраивая пикники около обрывов скал. После этого мы приехали в аэропорт Владивостока, где нас встретили представители туристической компании «Восток Интур». Нам отдали наши паспорта, которые у нас забирала северокорейская сторона, с проставленными визами. После этого совершенно стандартным путём мы прошли регистрацию, паспортный контроль и начали передвижение к нашему самолёту.

И нашим самолётом оказался знаменитый советский Ту-154, который был разработан в конце 1960-х годов. Самолёт был списан в России с основных маршрутов ещё в начале нулевых годов и передан в Северную Корею. Всего в северокорейском воздушном флоте их осталось две штуки, и они выглядят просто в отличном состоянии. Салон полностью сохранился, никак не был модернизирован и, в принципе, отлично выглядит — внутри он даже по-новому обшит. Поэтому даже не верится, что этому самолёту уже практически 70 лет.

Когда мы сели в самолёт, то увидели необычную картину: во вторую часть самолёта северокорейцы заходили прямо с чемоданами, и эти чемоданы, которые, по идее, должны были быть в багаже, размещали как ручную кладь. Северокорейцы были максимально загружены вещами, насколько это вообще возможно. То есть у всех были и чемодан, и ручная кладь в виде рюкзаков, и ещё по два багажа, хорошо запакованных в картонные коробки и обклеенных скотчем. Всё это напоминало бытовую технику. Это привлекло наше внимание, потому что мы поняли, что северокорейцы тупо возят в свою страну дефицитную бытовую технику и электронику из России и размещают её прямо в салоне.

Так мы, по сути, как в маршрутке, полетели в Пхеньян — в полностью нагруженном самолёте.

Хотя я прекрасно знал, что Ту-154 — один из самых надёжных самолётов в истории. У него была всего лишь одна авария, авиакатастрофа за всю историю. Поэтому бояться было нечего: самолёт меганадёжный, и мы спокойно полетели. Только немного заложило уши. Мы хотели снимать в самолёте, но нам запрещали бортпроводники. Арина сняла небольшое видео, но они подошли к ней и попросили удалить. И при них она его удалила. Но мы, в принципе, заранее знали, что такое может быть, поэтому не расстроились.