«Зелёные» машины в Китае вытесняют бензиновые и дизельные

В принципе, Китай и так считался лидером по развитию «зелёного» автопрома. «Электрички» и разного рода гибриды китайских брендов (как их назвали в Китае — NEV, new energy vehicle) не только заполонили родной рынок, но и начали распространяться за рубежом. Но до некоторых пор считалось, что машины на бензине и дизеле сохраняют доминирование. Теперь уже нет.

Как сообщает агентство «Синьхуа», доля автомобилей на новых источниках энергии среди новых автомобилей, проданных в Китае в сентябре 2026 года, достигла 61,6%, обновив месячный рекорд; за первые три квартала этот показатель составил 53,6%. Чтобы не утомлять читателей цифрами, отобразим их на инфографике. Неудивительно, что китайские NEV хорошо продаются и за рубежом, а их доля в общем экспорте машин превышает половину уже четыре месяца подряд (то есть NEV Китай экспортирует больше, чем обычных машин с бензиновыми и дизельными двигателями).

Однако за рекордными процентами стоит несколько нюансов. Во-первых, рост NEV в Китае во многом обусловлен господдержкой, развитой городской зарядной инфраструктурой и жёсткой ценовой конкуренцией среди местных брендов. Во-вторых, экспорт NEV растёт, но сталкивается с тарифными барьерами в ЕС и США, поэтому китайские компании всё активнее локализуют производство за рубежом.

В-третьих, доля NEV в 61,6% в сентябре — это показатель среди новых продаж; весь парк автомобилей в стране по-прежнему в основном бензиновый и дизельный, и на его обновление уйдут годы, если не десятилетия. Тем не менее, тренд устойчив: к концу 2026 года доля NEV в месячных продажах может приблизиться к 65%, а конкуренция сместится из выбора «электричка против ДВС» в «какая электричка лучше и дешевле».