🇷🇺🌏 Председатель РАСПП Виталий Манкевич выступил на нетворкинг-вечере Ассоциации экспортеров и импортеров (АЭИ), посвященном актуальным вопросам международной торговли и логистики.

В своем выступлении он дал стратегический обзор того, как кризис в Ормузском проливе повлиял на глобальные цепочки поставок и почему Россия превращается в ключевой логистический узел для китайских товаров 📦🚢

Главные тезисы выступления:

🔹 Ормуз — это не просто пролив. Через него проходит 20% мировой нефти и 25% СПГ. Блокировка 2024 года стала триггером: Китай больше не хочет зависеть от одного «узкого входа» и строит сеть маршрутов. Россия в этой сети — стратегический узел.

🔹 Россия обогнала Саудовскую Аравию по поставкам нефти в Китай. 1,8 млн барр./сутки (+15%). Маршрут через ВСТО (Восточная Сибирь — Тихий океан) не зависит от Ормуза — это «страховка» для Китая. 🛢

🔹 Китай больше не делает ставку на один маршрут. Он строит сеть. И в этой сети Россия — стратегический узел.

🔹 Новые логистические треки:
— СМП: транзит контейнеров +45%, Китай бронирует слоты на ледоколах, сокращение сроков на 10–15 дней. Мурманск и Архангельск — новые «хабы» ❄️
— Коридор «Север-Юг»: общий грузопоток +25%, контейнеры из Китая +17%. Россия — «ворота» в Иран и на Ближний Восток.
— Транскаспийский маршрут: +18%, но идет мимо России — это альтернатива для диверсификации.

❗️Что это значит для российских компаний:
🔶 Экспортерам: рост спроса на поставки через Дальний Восток и Мурманск, возможность долгосрочных контрактов 📈
🔶 Импортерам: больше контейнерных поездов = снижение стоимости доставки для МСП. Рост конкуренции за складские мощности — бронировать слоты заранее 🏗
🔶 Логистическим компаниям: «золотое окно» — новые маршруты, новые услуги, таможенное оформление, экспедирование, перевалка.

В завершение Виталий Манкевич отметил, что макроуровень — это теория, а на практике это конкретные ставки фрахта, сроки доставки и таможенные процедуры.

Благодарим АЭИ за организацию мероприятия и всех участников за живой диалог! 🤝