Различия катания на сноубордах в Подмосковье, Сочи и Альпах.

В Подмосковье _очень_ мало места. 100500 раз съезжаешь по одной и той же трассе. Но и черт бы с этим, но помимо этого ты 1,5 минуты спускаешься, 10 - поднимаешься обратно [я не помню цифры, это примерно; а в выходные так еще и очередь]. Ни о каком фрирайде тут речи вообще не идет.

Сочи - ок. Как и Болгария, Финляндия и ряд других маленьких курортов. Если там свежевыпавший снег - то там офигенно!

[Если что, свежевыпавший снег - это не только про плюсы катания вне трасс: на трассе тоже становится гораздо мягче, а это значит, что падать не больно; что не подскальзываетесь; что в разы проще вырезаться и вообще самому сразу понятно, что делаешь хорошо, а что нет]

[ Сам фрирайд - это любовь! Там скорее нужно попробовать и прочувствовать, в чем кайф, а не слушать мои объяснения :)

Могу рассказать про то, почему клево учиться вне трасс:

- Слой снега там в разы толще, чем на трассе, а это значит, что удариться вообще невозможно. Кувыркайтесь себе наздоровье :)

- С другой стороны, когда падаешь в этом мягком снегу и проваливаешься на полметра, то дальше у тебя есть задача вернуться обратно в вертикальное положение. Можно отстегнуться, сесть удобно, пристегнуться, … - но это долго. Можно научиться поднимать себя силой мышц ног, перекувыркиваться туда-сюда, чтобы это стало возможно - но это, если что, большие физические усилия. А суть в том, что в какой-то момент человек задалбывается и сразу такая огромная мотивация не падать :) [по крайней мере там, где неудобно вставать]

- Следующий уровень: фрирайд-склон, переходящий в поле. Там офигительно ехать! Но если вдруг ты решил остановиться посередине поля, то дальше ты идешь пешком :) В снегу глубиной по колено. Метров сто. Сноуборд по пологому не стартует, сорян. Одного раза хватает на то, чтобы прекратить терять скорость и дальше проезжать все поле за раз.

- А, да, забыла сказать. По свежевыпавшему снегу ты едешь существенно медленнее, чем по трассе. В любой момент и на любом уклоне тебе очень легко остановиться. Это про то, почему там проще.

- Так вот, далее можно идти в лес. Нигде вы не научитесь поворачивать лучше, чем там. Потому что дерево-дерево-дерево, и их надо объезжать. И до конца леса еще далеко, так что лучше научиться контролировать сноуборд вот-прямо-сейчас. Если что, обниматься с деревьями не больно :)

- Итак, за пару дней катания вы стали крутым сноубордистом и на трассе теперь делаете все, что хотите :)

Еще из плюсов фрирайда, если спуск по трассе занимал бы у вас 15 минут, то тут вы можете то же расстояние ехать час [не потому что падаете, а потому что вот так]. Соотношение времени катания и времени на подъемнике сильно меняется. ]

Возвращаясь к Альпам и тому, почему надо кататься именно там.

Во-первых, на огромной территории у вас есть все вышеперечисленное: и поля, и пустые фрирайд-склоны, и леса, и всякие другие последующие интересности.

Во-вторых, если вы планируете свою поездку за 1-2-3-5 месяцев, то понятие вы не имеете, какой там будет снег. И если окажется, что свежевыпавшего снега нет, то в Сочи можно столкнуться с тем, что на всех трассах лед и неделю вы страдаете, а не получаете удовольствие. Когда же трасс 200км и они на разной высоте, то на каких-то, конечно, будет лед, зато на других подтает и окажется мягенько, а на третьих - что-нибудь еще.

Аналогично сам выбор трасс огромный. В какой-то момент жизни вам может хотеться трассы шириной в 100 метров. А в какой-то другой - узенькой и пологой. Здесь у вас будет весь этот выбор. В Сочи - нет.

Так же, чем больше различие высот, тем дольше вы едете вниз и тем реже отстегиваетесь. Подъемники тоже тем быстрее, чем большее расстояние они покрывают. А в гондолах тепло и уютно по сравнению с креселкой.

Вывод: В Альпах будет классно почти наверное. В Сочи-Болгарии-Грузии и прочих низеньких-маленьких курортах огонь под прогноз :)