TGViewer
Channel Public Channel
(Не)идеальный город Валерии Савиных

(Не)идеальный город Валерии Савиных

@raketainspaces

Жизненно о благоустройстве как продукте. Пишу о комфортном городе для жизни и создании качественных проектов благоустройства.

Все на практике и личном опыте бюро SPACES http://spaces.expert
Написать лично: @raketa_in_spaces
Subscribers
2.73K
Photos
1.3K
Videos
96
Links
516

Showing posts older than #2249 · Back to latest

Older Posts 7 shown
Post #2243 391

Forwarded from ПРОСТРАНСТВА наизнанку

Мы сто раз переписывали один и тот же двор.

Сам двор не менялся: та же геометрия, дорожки, детские сценарии, посадки, фасады вокруг.

Менялся только язык.

Через Ахматову двор становился памятью: тень, пауза, сумерки, свет в окне.

Через Чехова — повседневностью: ребёнок играет, взрослый ждёт, кто-то устал и сел у фасада.

Через модерн — орнаментом: зелень как линия, дорожки как ритм.

Через кубофутуризм — почти машиной сценариев: плоскости, движение, напряжение.

И стало понятно: мы не ищем «красивее». Мы ищем точку, где проект совпадает сам с собой.

ИИ здесь странный инструмент. Он знает слишком много: литературу, живопись, клише, стили, эпохи, чужие интонации.

И слишком мало: он не был на встречах, не знает боли проекта, не слышал заказчика, не понимает, что было принципиально для команды.

Он может показать варианты. Но выбрать свой голос всё равно должен человек.

Потому что описание проекта — это не подпись к картинке.

Это оптика.

Один и тот же двор можно показать как инженерную задачу, место заботы, девелоперский продукт, семейный сценарий или художественный образ.

И каждый раз это будет тот же проект.

Но другой смысл.

Вот зачем нам ИИ: не чтобы «написал за нас», а чтобы быстрее увидеть, где чужой голос, где красивая пустота, а где начинается своё.
  • 🔥 4
  • ❤ 1
  • 👍 1
Post #2238 340
пока я "мучаю зелень", у Романа @Hell_Adventurer нашего тех.дира и партнёра бюро, мучают экзенстиальные вопросы:

На квадрате какого размера можно плотно разместить всех людей планеты?

ответы найдёте в карточках
  • 👍 4
  • 🔥 2
  • ❤ 1
  • 👎 1
Post #2236 323
у меня битва титанов :) или я это сделала ))))
(когда были динозавры я все делала от и до сама, но с появлением нейронок проснулась тяга к экспериментам)
раньше было так: я придумываю тему. тезисы и основную структуру - > дальше ИИшница собирала структуру слайдов с конкретным содержанием по каждому <-> несколько итерраций правок и я содержание слайдов отдавала в другую ИИ, когда узнала что они умеют верстать по шаблону...Так было долго... пока не появился S.E.N.Y.A (это отдельная песня, но чел умный, виртуальный, но умный)

теперь слева Иишница правит презентацию справа по моим комментариям.... уж очень интересно что получится :)

каких деталей рассказать? :)
  • 🔥 6
  • ❤ 2
  • 👍 2
Post #2235 405
Сингапур vs Сеул. Что «забрать» для своих проектов?

3 урока для архитекторов и застройщиков 2026 года

Подводим черту. Сингапур и Сеул — это разные стратегии, но одна цель: быть конкурентоспособными на глобальном рынке.

Урок №1. Многофункциональность (Mixed-use) на стероидах
Забудьте про чисто жилые или чисто офисные районы. И в Сингапуре, и в Сеуле выигрывают проекты, где внутри одного ЖК есть коворкинги, фермы на крышах, детские сады и библиотеки. Примеры: The Interlace в Сингапуре — это переосмысление жилого квартала.

Урок №2. Ландшафт как часть конструкции
Сады не «рядом» с домом, а «внутри» и «на» доме. Это требует новых компетенций от конструкторов и инженеров по эксплуатации. Посмотрите на Eden от Heatherwick Studio — это новый стандарт роскоши, где балкон — это полноценные джунгли.

Урок №3. Технологии — это невидимый комфорт
В Сеуле умный город — это не датчики ради датчиков, а бесшовность. Единая карта на всё, умная логистика мусора, системы безопасности, которые не пугают.

Какой путь вам ближе? Сингапурская «стерильная» и выверенная эффективность или сеульский драйв и работа с историческим контекстом? Пишите в комментариях, обсудим.
ArchDaily The Interlace / OMA / Ole Scheeren Completed in 2013 in Singapore. Images by Iwan Baan . The Interlace is located on an elevated eight-hectare site, bounded by Alexandra Road and the Ayer Rajah Expressway, amidst the verdant Southern...
  • 👍 5
  • ❤ 2
  • 🔥 2
Post #2234 446
🚊 Битва Титанов: Транспорт как софт vs Транспорт как хард
Если вы думаете, что транспорт — это просто вагоны и рельсы, посмотрите на Сеул и Сингапур. В 2026 году это две самые продвинутые лаборатории мобильности на планете, но с абсолютно разным ДНК.

1. Интенсивность: где больше?
Сеул:
Это монстр пассажиропотока. В 2025 году метро Сеула перевезло 2,44 млрд человек. В среднем это 6,7 млн поездок в день. Станция Jamsil — это отдельный город-улей, через который ежедневно проходит 150к+ человек.
Сингапур: Здесь всё камернее и стерильнее. MRT перевозит около 2-2,5 млн человек в день. Плотность ниже, но надежность возведена в культ: показатель пунктуальности (MDBF) стабильно держится на уровне 99.8%.
Вердикт: Сеул — про масштаб и выносливость, Сингапур — про идеальный тайминг.

2. Интеллект: AI на службе комфорта
Сеул (AI-лидер):
В апреле 2026 года Сеул взял гран-при за систему AI-контроля климата в вагонах. Алгоритм предсказывает загруженность станций с точностью 95% и заранее охлаждает состав до того, как в него набьется толпа.
Сингапур (Data-лидер): Здесь AI управляет не только температурой, но и всей стратегией «20-минутных городов». Цель к 2040 году — чтобы любая поездка до работы в любую точку острова занимала не более 45 минут.
Кейс для репоста: В марте 2026-го города заключили AI-альянс для совместной разработки беспилотников.

3. Экономика поездки: «Безлимит» против «Оплаты по факту»
Seoul Climate Card:
Главный хит 2025-2026 годов. За фиксированную сумму ты получаешь абсолютный безлимит на метро и автобусы. Итог: 1,6 млн проданных карт и реальное снижение использования личных авто. Корейцы буквально «подсаживают» молодежь на общественный транспорт через выгоду.
Singapore SimplyGo: Сингапур идет по пути максимального упрощения. Никаких лишних карт — только ваш банк или Apple Pay. Фокус на электрификацию такси. К середине 2026-го по Марина-Бэй уже вовсю катают беспилотные такси от Pony.ai.
4. Беспилотное будущее (уже наступило)
Сеул:
В апреле 2026 запустили маршрут A148 — автономный автобус для тех, кто едет на работу на рассвете (в 3:30 утра). Это решение проблемы дефицита водителей в ночные смены.
Сингапур: Готовит запуск автономных шаттлов в Marina Bay во второй половине 2026-го. Но здесь подход осторожнее: сначала тесты на туристах, потом — массовый девелопмент.

Итог для профи:
Сеульский путь
— это «хирургический урбанизм». Они берут старую систему и накачивают её нейросетями и умными тарифами, чтобы выжать максимум из имеющейся плотности. Сингапурский путь — это «тотальный дизайн». Они проектируют город так, чтобы транспорт был его невидимой, но безупречной частью.
Интересно: что бы вы внедрили в своём проекте в первую очередь — корейский «климатический AI» или сингапурскую концепцию «20-минутного города»? Пишите в комментах 👇🏻
CNA Singapore and South Korea launch AI alliance South Korean President Lee Jae Myung also announced a US$300 million (S$382 million) global fund which will be established in Singapore by 2030.
  • 👍 13
  • 🔥 7
  • 🙏 5
  • ❤ 4
Post #2230 406
Как Сеул «вскрывает» бетон и возвращает в город жизнь
Сеул показывает нам, как исправлять ошибки градостроительства 70-х. Если у вас в городе есть уродливая эстакада или грязная речка в коллекторе — посмотрите, что сделали корейцы.

Главные примеры для репоста:
1. Dongdaemun Design Plaza (Zaha Hadid): Самое «инстаграмное» здание Кореи. Футуристичный объект, который оживил депрессивный район и превратил его в центр дизайна и шоппинга.
• Легендарная криволинейность Захи

2. Cheonggyecheon Stream: Главный кейс по ревитализации. Снесли шоссе, раскопали реку — получили парк длиной 11 км в самом центре. Стоимость недвижимости вокруг взлетела в космос.
• История трансформации

3. Seoullo 7017 (MVRDV): Превращение старой дорожной развязки в пешеходный «небесный сад». Это урок адаптивного переиспользования инфраструктуры.
• Проект от MVRDV

Визионерская мысль: Сеул учит нас «мягкой» силе. Город становится человекоцентричным не через запреты, а через создание пространств, где хочется находиться.
  • 👍 7
  • 🔥 6
  • 👎 1
  • 🥰 1
Post #2227 414
Сингапурский визионер: Архитектура как биологический вид

В Сингапуре архитектура перестала имитировать природу и начала ею становиться. Для застройщика это переход от продажи «квадратов» к продаже «экосистемы».

Ключевые кейсы, которые нужно изучить (с ссылками):

1. Marina Bay Sands (Moshe Safdie): Не просто отель, а новый тип общественного пространства. Парк на высоте 200 метров — это мощнейший магнит, который окупил проект за считанные годы.
• Смотреть проект на ArchDaily

2. Parkroyal on Pickering (WOHA): Отель-сад. Здесь площадь озеленения в два раза превышает площадь участка. Это инженерный вызов: как подвести воду и обеспечить дренаж на фасаде?
• Разбор технических решений

3. Jewel Changi Airport: Аэропорт как лайфстайл-центр с самым высоким крытым водопадом. Зачем? Чтобы люди приезжали в аэропорт, даже если им не нужно улетать.
• Визуализация и концепция

Инсайт для девелопера: В Сингапуре ландшафт — это не расходная статья (OPEX), а способ увеличить CAPEX. Растения работают как естественные фильтры и кондиционеры.
  • 👍 6
  • 🔥 5
  • 👎 2
  • 🥰 1
Older posts →
Threads Profile ViewerView any public Threads profile without an account.Open ThreadLook →Writing with AI? Make it sound human.Metric37 rewrites AI drafts so they read naturally. Free AI detector, 1,500 words free.Try Metric37 →