Пару дней назад я впервые приехал в Белград, чтобы посмотреть как тут живут айтишники, и заметил странную вещь: в автобусах и трамваях никто не прикладывает карты. Оказалось, что общественный транспорт тут стал бесплатным в 2025 году 🤯
Такое решение может быть выгодно городу: растёт пассажиропоток (люди чаще выбирают транспорт вместо авто), снижаются пробки, улучшается экология и появляются имиджевые бонусы (а где ещё вы видели бесплатный транспорт?)
Получается классический размен метрик: выручку с билетов меняют на экологию, оптимизацию трафика и удовлетворённость жителей ⚖️
Но когда транспорт становится бесплатным и убирают валидацию карт, появляется неочевидная проблема: исчезает источник данных о перемещениях пассажиров 📍
Валидация карт в платном транспорте — это не только способ контролировать оплату, но и источник данных для улучшения транспортной системы 🚌
Благодаря нему аналитики из городских структур понимают:
• какие маршруты популярны в разное время
• где нужно добавить автобусные маршруты, а где их можно убрать
• как оптимизировать расписание под реальный спрос
Сначала я подумал, что трекинг пассажиров можно решить через Computer Vision — камеры с ML-моделями, считающие пассажиров в салоне (пример статьи), но я сомневаюсь, что Белград использует такой подход 🤖
Потом выяснилось следующее: в Белграде есть проект автоматического подсчёта пассажиров, а именно над каждой дверью в новых электробусах стоят сенсоры, которые считают посадку и высадку на остановках, записывая GPS-координаты и время 🕒
Однако кажется, что система работает далеко не на весь автопарк Белграда. Скорее всего для аналитики используют комбинацию: датчики на новых автобусах + GPS-аналитику + старые данные о валидациях 📊
Теперь ты знаешь, что за обычной поездкой в автобусе скрыта интересная аналитическая задача)
А я тем временем собираюсь обратно в Москву к
Ставь ❤️ если было интересно