В этих жарких условиях, в сочетании с агрессивным асфальтом и характеристиками трассы, деградация шин на протяжении тренировок была высокой. Мы этого и ожидали, приезжая на уик-энд, но из-за степени перегрева шин это немного нейтрализует производительность любой дополнительной прижимной силы, которую мы добавили с нашим обновлением.
Машины работают в довольно ином окне, чем обычно, и я не думаю, что мы сегодня попали в то место, куда нужно. Мы постараемся разобраться с этим за ночь, и, надеюсь, если нам это удастся, мы сможем быть в борьбе впереди до конца уик-энда.
⚪ | Технический директор Эндрю Шовлин подтвердил, что команде не удалось извлечь ожидаемый прирост:
Сегодня мы использовали последний пакет обновлений на обеих машинах, но вместо ожидаемого прироста во времени на круге мы боролись со сложным балансом и значительным перегревом шин. У нас было несколько тестовых элементов на машинах в FP1, которые могли запутать картину, но к FP2 у нас обе машины были в репрезентативной конфигурации, и выглядело так, что мы всё ещё отстаём, особенно от Red Bull.
У нас есть несколько хороших идей по изменениям настроек, которые нужно исследовать в ночной работе на симуляторе, и мы продолжим анализировать сегодняшние данные, чтобы понять, почему нам, похоже, не хватает темпа. Мы оптимистично настроены, что с таким новым пакетом этот анализ принесёт плоды. Установленные времена не особенно показательны, и мы должны быть в состоянии добиться относительно лёгкого прогресса в темпе на одном круге. Нас больше беспокоит длинная серия, где мы, похоже, необычно отставали по темпу, и это будет более сложной проблемой для решения.
#интервью
👻 racespirit