🏎 Первый замер от FIA после пяти этапов уже завершён, а команды получили результаты ещё перед стартом уик-энда в Монако. Главным победителем оказался не Mercedes, а RBPT Ford. Именно ДВС Red Bull был признан лучшим, относительно которого считались остальные производители. Если это подтвердится официально, то Red Bull не получит никаких дополнительных возможностей для развития мотора.

Mercedes, по данным итальянского издания, оказался примерно на 2% позади. На первый взгляд цифра небольшая, но по правилам ADUO этого уже достаточно, чтобы получить дополнительный пакет развития. Они смогут привезти по одному обновлению двигателя в 2026 и 2027 годах, а также получат дополнительные стендовые часы и увеличение разрешённого бюджета на моторную программу.

Ferrari и Audi, согласно тем же данным, попали в диапазон 4–6% отставания. Производители получают уже по два разрешённых обновления на сезон и заметно больше ресурсов на разработку. По сути, FIA даёт возможность быстрее сокращать разрыв без прямого вмешательства в баланс сил.

Самая тяжёлая ситуация, как сообщается, у Honda. Японский производитель якобы оказался в диапазоне 6–8% от эталонного двигателя. Если эти цифры верны, именно Honda станет главным получателем преимуществ ADUO на ближайшие месяцы. Ирония в том, что ещё зимой многие опасались провала новых проектов Audi и Red Bull Ford, а теперь именно Honda может получить максимальный объём регламентной помощи.

Важно понимать, что ADUO — это не Balance of Performance(BoP) и не искусственное выравнивание результатов. FIA не добавляет мощность отстающим производителям. Она лишь разрешает им больше работать над собственным двигателем. Поэтому результаты первого замера могут оказаться не менее важными, чем результаты первых пяти гонок сезона.

#техническийанализ

👻 racespirit