Универсальная электромобильная платформа на основе композитов (карбонового несущего профиля) в электромобиле Voyt совмещает в себе функцию корпуса и тяговой батареи. Об этом популяризатору отечественной микроэлектроники Максиму Горшенину в ходе Московского транспортного электрофестиваля рассказал автор концепции и дизайна, руководитель проекта электромобильности в композитном дивизионе «Росатома» Роман Войт
Таким образом, у нас получается универсальная платформа, на которой можно делать различные электромобили в классах B и B+ — от размеров “Лады Гранты” до размеров “Лады Весты”. При этом такой подход экономически эффективен (проще говоря, это недорого). Наша задача — выйти на паритет по стоимости с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Он должен стоить столько же, сколько бензиновые аналоги
Российский производитель не может действовать по тому же принципу, что китайские, которые берут массой. В России нужен уникальный и оригинальный подход
Наша технология позволяет этого добиться. Вы видите первый действующий прототип, который сегодня поедет в автомобильной колонне. Мы продемонстрируем работоспособность всех наших оригинальных решений. Это боевой прототип, который мы испытываем
По его словам, этот проект полностью реализован специалистами «Росатома». До 60 % компонентов — не просто отечественные, а произведенные «Росатомом»: батарея, мотор, управляющая электроника, композиты
Уровень локализации у нас выше 90 %. Возможно, это наиболее локализованный из имеющихся здесь автомобилей
При удачном стечении обстоятельств самая быстрая возможность выхода на серийное производство — это 2028 год, подытожил он
Telegram | VK | MAX