TGViewer
Общественный транспорт Общественный транспорт @publictransportrf · 3.7K subscribers
Post #11348 672
Самара: об истории трамвайной системы города.

111 лет назад по улицам Самары впервые пошел электрический трамвай. Этот технологический прорыв для своего времени стал возможен благодаря упорному труду выдающегося российского инженера Павла Суткевича. Именно ему принадлежит проект трамвайного парка и системы городского освещения, а также весомый вклад в развитие городской электросети. В нынешнем году исполняется 155 лет со дня рождения этого замечательного человека — создателя самарского трамвая.

В начале XX века самарцы все еще перемещались на неспешных конных трамваях. Эта транспортная система находилась в частных руках. Кроме того, конки были медлительными и крайне некомфортными в дождь и холод, что вызывало понятное недовольство жителей.

В 1910 году городские власти объявили конкурс на лучший проект трамвая и уличного освещения. Было подано 43 заявки, но лишь пять участников предоставили полные пакеты документов. Все они анализировались строго обезличенно, чтобы исключить малейшую предвзятость, и победа заслуженно досталась проекту Павла Суткевича под названием «Лучше поздно, чем никогда». Сегодня этот исторический документ бережно хранится в музее ТТУ.

В октябре 1912 года Павел Антонович прибыл в Самару и сразу приступил к руководству строительством. Предстояло сделать невероятно много: разработать и воплотить инфраструктуру трамвайного парка, заказать вагоны, проложить пути и, самое главное, кардинально улучшить маломощную электросеть. Ведь тогда улицы губернского города освещались исключительно тусклыми керосиновыми фонарями, и запуск электрического транспорта требовал модернизации местной ГРЭС. Ее обновили в 1913 году. Также это позволило удовлетворить желание многих горожан провести электричество в свои дома.

К тому моменту уроженец Саратова Павел Суткевич (1871 г. р.) уже накопил богатый опыт, поработав в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге.

Торжественное открытие движения состоялось 12 февраля 1915 года. Ровно в три с половиной часа пополудни Суткевич лично провел головной вагон по маршруту от депо до Алексеевской площади (ныне — площадь Революции) и обратно.

Павел Суткевич покинул свой пост в конце 1916 года. После отъезда из Самары ему прислали удостоверение, где были перечислены его заслуги и особо отмечены исключительная практичность, глубокое знание дела и неизменная добросовестность в работе.

Обосновавшись в Нижнем Новгороде, Павел Антонович стал представителем акционерного общества «Сименс-Шуккерт», возглавив местную контору этой известной иностранной компании. В мае 1918 года начался новый важный этап: Суткевича приняли на должность профессора и декана электротехнического факультета Нижегородского государственного университета. На этом посту он самоотверженно работал вплоть до своей смерти 24 августа 1919 года.

️Подписаться на наш канал
📰Предложить новость


https://sgpress.ru/news/584724
  • ❤ 12
  • 👍 4
  • 🔥 3
More from @publictransportrf
  1. Sep 22, 2026Тамбовская область: о стратегии развития общественного транспорта региона. Губернатор Тамб…
  2. Sep 22, 2026Новокузнецк, Кемеровская область: о положении дел в системе общественного транспорта город…
  3. Sep 19, 2026Президент России Владимир Путин утвердил поручения по итогам Госсовета: что меняется для о…
  4. Sep 18, 2026Иркутск: в городе будет изменена маршрутная сеть общественного транспорта; под ликвидацию…
  5. Sep 18, 2026Яндекс: оплата проезда через Go и скидки в регионах. В ряде городов появляется возможность…
  6. Sep 17, 2026Самара: глава города Иван Носков об общественном транспорте города. «Мы должны создать бес…
Threads Profile ViewerView any public Threads profile without an account.Open ThreadLook →Writing with AI? Make it sound human.Metric37 rewrites AI drafts so they read naturally. Free AI detector, 1,500 words free.Try Metric37 →