Ранее в ведомстве Оксаны Лут сообщили, что сеть испытательных площадок для беспилотной техники планируется создать к 2027 году. К проекту планируют привлечь аграрные университеты и машиноиспытательные станции. Мы попытались выяснить, как на этот проект смотрят в дилерском сообществе, и какие плюсы смогут извлечь для себя аграрии.
💬 В разговоре с ПроТрактором директор по маркетингу «Калина Агро» Юлия Ямнова отметила, что испытания беспилотных систем вряд ли напрямую простимулируют их покупку:
«Главная проблема аграриев с беспилотной техникой сейчас — закрытое небо в ряде регионов страны. Преимущества агродронов агрономам хорошо известны, никто не выходит за покупкой "вслепую". На некоторых культурах стоимость агродрона окупается за счет отсутствия технической колеи от наземной техники — это аграрии тоже знают, но все упирается в авиационную регуляторику».
Обучение работе с беспилотными системами входит в обязанности дилера наряду с продажей и обслуживанием, уверены в «Калина Агро». Основную информацию операторы систем получают в прямом диалоге, при этом каждое хозяйство требует особенного подхода:
«Мы, как дилер беспилотных систем, обучаем персонал на месте, проводим пробную обработку, дисекацию. В работе с дроном очень много нюансов, но все это давно решается в индивидуальном порядке. Может ли здесь быть единый регламент и инструкция — большой вопрос
Обучение длится не один час, а минимум неделю. Далее с нашей стороны идет сопровождение работ, потому что в первый год у операторов и агрономов, разумеется, много вопросов».
При этом проект должен принести несомненную пользу в части отработки технологий внесения средств защиты, уверен дилер:
«Хорошо, что создаются регламенты по внесению агрохимии — доступ к такой информации облегчит и ускорит работу с беспилотной техникой»
— подчеркнула Юлия Ямнова.
💬 Но испытания вряд ли ограничатся оценкой непосредственно техники: как рассказал нам научный сотрудник Северо-Кавказского научного аграрного центра Александр Баринов, фермерские хозяйства обращаются к беспилотным технологиям для решения проблемы кадров на селе; соответственно, встает вопрос обучения компетентных операторов. Помимо прочего, аграрии нуждаются в расширении арсенала технологий внесения средств защиты растений:
«Препараты для ультрамалообъёмного внесения пока не имеют чёткого регламента применения — единственным ориентиром для аграриев остаются рекомендации производителей средств защиты растений.
При этом подтверждено опытным путём, что при снижении нормы некоторых препаратов и применении конкретных методик внесения с помощью беспилотных средств можно достичь более высокой эффективности — естественно, сократив расход самого препарата. Именно поэтому агрохолдинги сегодня заинтересованы в получении чётких, научно обоснованных регламентов».
По словам эксперта, в России постепенно складывается производство собственных беспилотных систем, однако многие продукты нуждаются в доработке — в том числе на основании испытаний в рамках проекта Минсельхоза:
«Проект нацелен на тестирование всего парка беспилотной техники, фактически применяемой в сельском хозяйстве России, — как китайской, так и отечественной. Полученные в ходе экспериментов на тестовых площадках данные в том числе должны дать импульс к тому, чтобы перенять лучшие наработки китайских производителей и адаптировать их для развивающегося отечественного рынка беспилотной техники»— отметил Баринов.
ПроТрактор в MAX