Нормирование годности - это разработка и применение требований к конструктивным, эксплуатационным и другим характеристикам основных элементов авиационной транспортной системы (АТС), сведенных документально в Нормах годности, обеспечивающих приемлемый уровень безопасности полетов.
Нормы годности - документы, содержащие минимальные государственные требования к элементам АТС, направленные на обеспечение приемлемого уровня безопасности полетов в гражданской авиации.
Минимальные требования, выполнение которых необходимо для допуска к эксплуатации ВС, сформулированы в Приложении 8 «Летная годность воздушных судов» к Чикагской конвенции ИКАО.
В этом Приложении технические стандарты по летной годности представлены как технические требования. В них приведены требования по обеспечению БП, предъявляемые к летно-техническим характеристикам, устойчивости и управляемости, к нагрузкам, действующим на самолет, и к характеристикам прочности в ожидаемых условиях эксплуатации.
Приведены общие требования к двигателям, воздушным винтам и силовым установкам на самолете, а также к приборам и бортовому оборудованию.
Воздушный кодекс РФ, ст. 35, определяет летную годность гражданского воздушного судна, авиационного двигателя, воздушного винта как состояние гражданского воздушного судна, авиационного двигателя, воздушного винта, при котором они соответствуют типовой конструкции и способны обеспечивать их безопасную эксплуатацию.
❗️Государственный контроль за состоянием летной годности ВС осуществляется путем сертификации типа и экземпляра ВС
В настоящее время в части норм летной годности ВС в ГА РФ такими документами являются:
- Федеральные авиационные правила ФАП-21 «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21», разработанные Авиарегистром РФ
-Авиационные правила (АП), разработанные в МАК:
•АП-23 - Нормы летной годности гражданских легких самолетов
Настоящие Нормы содержат требования к летной годности для выдачи Сертификатов типа, Одобрений главных изменений и Дополнительных сертификатов типа на самолеты нормальной, многоцелевой, акробатической категорий и на самолеты переходной категории.
•АП-25 - Нормы летной годности самолетов транспортной категории
Настоящая Часть устанавливает нормы летной годности для выдачи сертификатов типа и дополнений к этим сертификатам на самолеты транспортной категории с газотурбинными двигателями.
31 августа 2024 года вступил в силу Приказ Росавиации N 770-П "Об утверждении Норм летной годности "Критерии соответствия конструкции экземпляра гражданского воздушного судна утвержденной типовой конструкции гражданского воздушного судна"
НЛГ содержат требования к летной годности, определяющие критерии соответствия конструкции экземпляра гражданского воздушного судна утвержденной типовой конструкции гражданского воздушного судна, удостоверенной сертификатом типа, аттестатом о годности к эксплуатации либо иным актом об утверждении типовой конструкции гражданского воздушного судна, выданным до 1 января 1967 года, дополнительными сертификатами типа, включая дополнительные сертификаты типа, выданные уполномоченным органом в области гражданской авиации иностранного государства при изменении типовой конструкции гражданского воздушного судна до 1 января 2022 года.
Нормы годности постоянно совершенствуются, что практически осуществляется периодическим внесением в действующие Нормы поправок и их переизданием
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
