R1200GS (воздушник) с Японского аукциона:
​Мотоцикл приехал с классическим симптомом: «не заводится», а на приборной панели горит ошибка EWS. Первое подозрение падает на кольцевую антенну иммобилайзера, но диагностика сразу показала другую проблему: блок управления двигателем (ЭБУ) вообще не выходил на связь.
​Подкинули заведомо исправный блок, и он тут же ответил. Стало ясно, что родной ЭБУ вышел из строя.
​Заказать новый блок с завода стоит очень дорого и занимает очень много времени, а простая установка б/у донора - не лучший вариант. Мотоцикл потеряет родные ключи, получит расхождения по пробегу, чужой VIN-номер и слёт комплектации.
​Как решили проблему
​Вскрыли родной блок и успешно считали из него память. Затем разобрали б/у блок-донор и перенесли в него все оригинальные данные.
​Установили клонированный ЭБУ на гуся. Двигатель ожил и запел, однако ошибка EWS продолжала периодически вылазить.
​Поскольку блок теперь был на связи, вышли на плавающую проблему в проводке. К кольцевой антенне иммобилайзера идёт всего 4 провода, поэтому обрыв в косе нашли быстро.
​Восстановили проводку до заводского состояния, нарезали и привязали второй ключ (в комплекте был только один) и передали полностью исправный мотоцикл владельцу.