16 июня прошел круглый стол, на котором эксперты и представители промышленности обсудили пути развития тарифной политики отрасли железнодорожных грузоперевозок, пишут «Известия».
Партнер NEFT Research Данил Токмин напомнил о проблемах, с которыми столкнулась промышленность и перевозчики. Грузоотправители говорят о кратном увеличении тарифной нагрузки в последние годы, РЖД — об отрицательной рентабельности перевозок угля в кругорейсе.
Согласно исследованию NEFT Research, за 2022–2026 годы накопленный рост тарифов РЖД на грузоперевозки составил 82,8%, что в два раза превышает накопленную инфляцию за этот период — около 40%.
❗️Другой проблемой стало снижение предсказуемости тарифообразования, которое не позволяет выстраивать долгосрочное бизнес-планирование. Помимо ежегодной индексации всё большую роль играют дополнительные надбавки, временные коэффициенты и точечные решения.
Третьей проблемой грузоотправители считают то, что с помощью действующей модели ценообразования железнодорожная отрасль перекладывает инфраструктурные риски на грузоотправителей, закладывая их в тарифы. Это приводит к тому, что отправители уменьшают объемы перевозимых грузов, что напрямую влияет как на их собственную выручку, так и на выручку РЖД.
Про Логистику. Аналитика