Металлурги отметили рост количества отказов по заявкам на перевозку своей продукции по железной дороге.

В январе объем непринятых грузов оценивался в 201 тыс. т, в апреле — уже в 317 тыс. т, это 380 и более 2,6 тыс. вагонов соответственно.

Одна из ключевых причин неудовлетворительной работы железнодорожной сети — использование динамической модели загрузки инфраструктуры (ДМЗИ), полагают в отрасли. ДМЗИ ограничивает перевозку и порожних, и груженых вагонов.

Про Логистику. Аналитика