Причины перетока ясны:
1. долгие и негарантированные согласования заявок на перевозку;
2. сложности с подачей вагонов;
3. нехватка локомотивов и локомотивных бригад.
Например, на Куйбьшевской, Горьковской и Приволжской магистралях крайне низкое согласование подачи вагонов к погрузке: всего около 20%.
Также на подачу вагонов влияют изъятия вагонного парка для государственных нужд. В последние месяцы 2024 года в среднем изымалось 3000 вагонов в месяц. В то же время оборот вагонного парка продолжает замедляться. Несмотря на ускорение непосредственно рейсов, простои при погрузке и выгрузке увеличиваются.
В основном отток грузов идёт с восточного направления. Участники рынка полагают, что ситуация будет сдерживать рост арендных ставок на вагоны и даже поспособствует их снижению в январе-марте 2025 года до уровня 2500 рублей за сутки (это средняя цена между 138- и 158-кубовым парком)
В декабре например, стоимость аренды крытых вагонов снижалась. В сегменте 158-кубового парка: 2800-2900 рублей в сутки (-1,6% месяц к месяцу). Аренда вагонов кубатурой 138 куб.м подешевела на 1,9%, до 2580-2 660 рублей
Из-за сложившейся ситуации сделок по покупке нового парка фактически нет. Последняя эффективная цена на большекубовый крытый вагон составляла 5 млн рублей при себестоимости около 4 млн. Спрос на новый парк останется ограниченным в 2025 году ввиду активного сокращения рабочего парка со стороны РЖД.
Про Логистику. Аналитика