Ну чтож, похоже, российский электромобиль "Атом" перестаёт быть красивой картинкой из дизайнерских презентаций, и наконец-то готов выйти на наши дороги 🛣
На прошлой неделе разработчиком официально объявлено о запуске этого авто в серийное производство 🥳
Причем площадкой для старта стал наш современный "испытательный полигон автопрома" - Московский автомобильный завод "Москвич"; специально для новинки там уже построили отдельную линию ❤️
Таким образом уже на старте предприятие рассчитывает производить до 20 машин за смену, а дальше - планирует лишь наращивать объёмы.
Сейчас над проектом трудятся более 1000 специалистов, основные центры разработки расположены в Москве и Татарстане.
Также в проекте участвуют "Росатом", КамАЗ, правительство Москвы, ПСБ, ВЭБ.РФ, Фонд развития промышленности и РФПИ...
Но именно со столичной площадки "Атом" попробует закрепиться на рынке электромобилей в России ⚡️
Как помнят читатели этого канала - "Атом" построили на модульной, самобытной платформе, которую разработчики "мучали" в различных климатических условиях нашей страны.
Производством тяговых аккумуляторов (да и сам электропривод под него) для машины производит "Росатом".
Под капотом новинки - электромотор мощностью 150 кВт (204 л.с.); с ним до пресловутой "сотни" авто разгоняется примерно за семь секунд, а заявленный запас хода достигает 500 километров 😍
Чтож, если это правда, то "электричка" приближается по запасу хода к бензиновому авто.
С самого начала производитель обращал особое внимание на поездки зимой.
В прошлом году "Росатом" специально прокатил опытный образец на ледоколе через Арктику, чтобы продемонстрировать журналистам работу элеткрокара в условиях экстремального холода 🥶
В серийном авто же для поездок зимой предусмотрена система терморегулирования батареи, а также уже привычный (правда, пока только для бензиновых авто) "тёплый" пакет, в который входит обогрев передних сидений, руля, лобового и заднего стекол, зоны стеклоочистителей, форсунок омывателя и наружных зеркал.
Ещё у авто имеются широко разрекламированная пятирычажная задняя подвеска и спорные распашные двери без центральной стойки
(про невозможность открыть заднюю дверь без открытия передней в такой компоновке создатели скромно умолчали).
Интерьер тоже пошёл своим путём 😊 Информационно-развлекательная система автомобиля работает на собственной ОС, а вместо ставшего уже стандартом у современных авто использования центрального дисплея здесь применяется проекция на лобовое стекло (что круто 👍) и сенсорный экран на рулевом колесе (что довольно спорно 👎).
Ну и частью функций можно управлять голосом и смартфоном...
Первые автомобили уже передаются клиентам, оформившим на них предзаказ...
Кстати, заказать "Атом" можно через официальный сайт; выдача заказов организована в Москве и Санкт-Петербурге, ну а в других регионах доставку осуществляют через партнёрские точки. Да и вообще - доставку можно осуществить прямо до дома - было бы желание (и деньги) его приобрести...
Чтож, лично мне очень интересно, как автомобиль поведёт себя в реальной эксплуатации, как быстро будут расти объёмы производства и сможет ли он стать по-настоящему массовым российским электромобилем 🫡
Ну и ложка дегтя в бочке красивых слов - это цена.
Если сравнивать цену российского электромобиля с массовыми элеткрокарми других стран, то базовая версия российского "Атом" составляет 4 млн рублей, самая дешёвая Tesla Model 3 в США стоит 38630 долларов (3 млн 250 тысяч рублей), ну а самая дешёвая BYD Seagull в Китае - 7600 долларов (всего 640 тысяч рублей на наши деньги) 🫠
Изображение с сайта "Атом"
Приглашаю Вас в канал
PRO производство
💬 https://t.me/proizpro
🟦 https://vk.ru/proizpro_vk