Импорт в Россию

Грузинский виски рвётся на российский рынок

Россия за июль нарастила импорт грузинского виски в восемь раз до $315,8 тыс., хотя ещё в феврале этот показатель был вдвое выше, что говорит о нестабильности, а не о системном росте. На фоне общего экспорта Грузии Россия заняла четвёртое место с 11% долей, уступив Малайзии (28%), Турции (22%) и Киргизии (13%). Пока это скорее эпизодический всплеск, но он показывает, что грузинское направление остаётся в поле зрения российских импортёров, особенно на фоне перестройки алкогольного рынка и поиска альтернатив европейским брендам.

Испанская птица под запретом

С 25 августа Россельхознадзор ограничил ввоз птицеводческой продукции из четырёх испанских провинций — Сеговии, Авилы, Саламанки и Вальядолида, под запрет попала живая птица, инкубационные яйца, мясо, готовая продукция, корма и даже бывшее в употреблении оборудование для убоя.
Причина — вирус болезни Ньюкасла, который заставил регулятора перекрыть канал, хотя из правил сделали исключения для кормов растительного происхождения, продукции химического синтеза и товаров, прошедших обработку, гарантирующую уничтожение вируса.
Поставки из указанных регионов временно заблокированы, а попытки завезти товары через другие страны могут натолкнуться на проверку происхождения, но исключения оставляют пространство для манёвра, если подтвердить технологию обработки на границе. Чем дольше продлится ограничение, тем быстрее испанские производители потеряют контракты, а их место займут поставщики из стран, не попавших под ветеринарный контроль.

Латвия перекрывает российские товары

С 1 сентября Латвия вводит запрет на импорт одежды, обуви, игрушек и печатной продукции из России и Беларуси, причём ограничения касаются не только прямых поставок, но и товаров, завезённых через третьи страны. Таможня будет проверять не маршрут, а реальное происхождение груза, и смена страны-отправителя больше не поможет обойти запрет. С 2022 года импорт из России и Беларуси в Латвию уже сократился в 11 раз, и новый запрет лишь продолжает этот тренд.

Рига объясняет решение соображениями безопасности и желанием перекрыть каналы для «пропагандистской продукции», хотя по факту под удар попали обычные потребительские товары. Власти уверяют, что дефицита не будет, поскольку альтернативные поставки существуют. Для российских экспортёров это означает очередное сужение рынка, где восстановление позиций становится всё менее вероятным.

Необходимо вернуть до 35% пошлины!

В течении года с момента оплаты антидемпинговой пошлины возможно выпустить сертификат происхождения и подтвердить страну, после чего вернуть доначиленные платежи.

Мы предоставляем решение!

Сертификат подтверждающий происхождение товара
позволяет не платить или вернуть уже уплаченную антидемпинговую пошлину.

• Для компаний импортирующих товар подпадающих под антидемпинговую пошлину;
• При необходимости подтверждения страны происхождения товара;
• Изготовление Сертификатов происхождения Турции с указанием любой страны происхождения товара.
• Срок изготовления: 1-2 рабочих дня
• Возможно изготовление сертификата происхождения при нахождении товар на территории РФ
• Актуально только при условии, того, что товар шел через Турецкую Республику.

cert-tr.ru
+79637755381
+74951270700
info@lis-group.ru

Реклама ООО «Логистик Интернейшнл Сервис»
ИНН 9701048399 erid:2W5zFHKeNKK

ИИ-агентов пропишут в промышленных стандартах

Минцифры и Минпромторг к 1 декабря разработают единые правила для внедрения ИИ-агентов в промышленное ПО, чтобы разработчики не могли закрывать свои системы от альтернативных решений. Сейчас полноценных агентов в российском реестре всего около 5% (при мировых 39%), а рынок таких решений в 2026 году оценивается в 30 млрд рублей. Задача — не обязать всех внедрять ИИ, а создать условия для совместимости, чтобы заводы могли подключать агентов разных вендоров, а не только тех, кто поставил базовый софт. Для промышленности это означает, что выбор поставщиков цифровых решений может стать шире, а зависимость от одного разработчика — меньше. Но пока большинство агентов существуют лишь в западных продуктах, и российским производителям предстоит догонять.

ЕАЭС раскидал мясные квоты на 2027 год

Евразийская комиссия утвердила тарифные квоты на импорт мяса и молочной сыворотки из третьих стран. Россия, как и ожидалось, получила львиную долю: 570 тысяч тонн на говядину и 364 тысячи тонн на птицу. Для сравнения, у Казахстана по говядине всего 21 тысяча тонн, по птице — 140 тысяч, а остальные члены союза и вовсе довольствуются скромными объёмами. По свинине квоты распределили между Арменией, Беларусью и Кыргызстаном, России в этом списке нет. Отдельно для России установили 15 тысяч тонн на молочную сыворотку — этот объём никто больше не получил.

Сама по себе тарифная квота — это не запрет, а лимит на ввоз по льготной пошлине. Как только он выбран, импортёры переходят на общий режим с более высокими ставками. Для российского бизнеса это означает, что внутри установленных объёмов можно завозить мясо и сыворотку на выгодных условиях, но конкуренция за эти объёмы будет высокой. Квоты на говядину и птицу для России установлены с учётом баланса спроса и предложения, а также обязательств перед ВТО, но на практике они могут оказаться либо избыточными, либо, наоборот, слишком жёсткими — в зависимости от того, как поведёт себя внутреннее производство и внешние поставки в следующем году.

Зерновая пошлина уходит на каникулы

Минсельхоз прорабатывает мораторий на плавающую пошлину для пшеницы, ячменя и кукурузы до конца года на фоне обвала цен на юге: пшеница 4-го класса упала до 8 900–10 000 рублей за тонну при себестоимости 12 000–13 500 рублей.
Причина — не в падении спроса, а в невозможности вывезти урожай через порты Азово-Черноморского бассейна, через которые идёт более 70% всего зернового экспорта.

Логистика дорожает, а пошлина сейчас забирает около 7% стоимости продукции, что в совокупности с еженедельным пересчётом ставки делает экспортные сделки малопредсказуемыми. Помимо отмены пошлины, власти рассматривают субсидирование ж/д перевозок (около 10 млрд рублей), закупки в интервенционный фонд и льготное кредитование. Но даже полное обнуление пошлины не решит проблему, пока морские маршруты остаются перекрытыми — часть выгоды просто уйдёт в логистику.

Платёжный мониторинг выходит на новый уровень

С 1 сентября НСПК начнёт передавать Росфинмониторингу данные об операциях в СБП, по картам «Мир» и через единый QR-код. Финансовая разведка получит доступ к этим сведениям через личный кабинет или систему межведомственного электронного взаимодействия, а самой НСПК запрещается разглашать факт передачи информации. Это не запросы в банки, а прямой поток данных, который должен ускорить проверку транзакций и снизить нагрузку на кредитные организации за счёт отмены массовых запросов. Схема работы меняется: раньше регулятор запрашивал сведения у банков, теперь они поступают автоматически. Для тех, кто проводит платежи, это означает, что любые транзакции становятся более прозрачными для контроля без дополнительных процедур, при этом сам процесс мониторинга ускоряется, а взаимодействие с регулятором переходит на новый технологический уровень.

Портовые ОЭЗ хотят сделать гибче

Сенаторы предложили разрешить зонировать портовые особые экономические зоны: таможенный контроль будет действовать не на всей территории, а только на отдельных участках, где хранятся подконтрольные товары. Это должно снять барьеры для перемещения персонала, посетителей и пользования инфраструктурой. Одновременно нерезидентам хотят разрешить работать в ПОЭЗ без налоговых льгот, а для резидентов — отменить обязательное обеспечение уплаты пошлин (от 2,5 до 30 млн рублей), которое сейчас замораживает оборотные средства малых и средних проектов.

Сейчас закон требует, чтобы вся территория ПОЭЗ была зоной таможенного контроля, что противоречит Таможенному кодексу ЕАЭС, который допускает частичное применение процедуры свободной таможенной зоны. Это противоречие создаёт риски для правоприменения и судебных споров, а также снижает привлекательность ПОЭЗ для резидентов, не связанных с хранением товаров. Если поправки примут, портовые ОЭЗ станут более гибким инструментом для логистических и инвестиционных проектов, но пока законопроект только направлен на отзыв в правительство.

Криптовалюта взяла новый рубеж

Биткоин во вторник подскочил на 4% и впервые с 15 мая превысил $81 000, хотя ещё в начале июня его цена опускалась ниже $60 000, а за первый месяц лета криптовалюта потеряла около 20% стоимости. Рынок отыгрывает смену тренда после трёх кварталов падения, и теперь вопрос в том, насколько устойчивым окажется этот рост и сможет ли биткоин закрепиться на новых уровнях.

Для компаний, использующих криптовалюту в трансграничных расчётах или для хеджирования валютных рисков, текущая динамика создаёт дополнительную неопределённость. Резкий рост курса за короткий срок меняет экономику контрактов, номинированных в стейблкоинах или биткоине, и требует пересчёта заложенных бюджетов. При этом сохраняется высокая волатильность: предыдущие кварталы показывали, что за резким взлётом может последовать столь же стремительное падение.

Путин подтвердил визит в Индию

Кремль официально подтвердил планы президента на поездку в Нью-Дели 12 сентября для участия в саммите БРИКС, а накануне Владимир Путин уже провёл переговоры с главой МИД Индии и не исключил дополнительной встречи с премьером Моди до конца года. Последний государственный визит состоялся больше полугода назад, и сейчас стороны нацелены на восстановление регулярных контактов на высшем уровне, что всегда служит фоном для переговоров по логистике, платежам и инвестиционным проектам даже без анонса конкретных соглашений.

Каллас готовит новый удар по теневому флоту

Глава европейской дипломатии Кая Каллас анонсировала очередное ужесточение санкций против России, которое последует уже этой осенью. Основной мишенью станет теневой флот — пространство вокруг него будут сужать, а это прямой сигнал для всех, кто задействован в морских перевозках углеводородов и других грузов.

Для внешнеторговых операций это означает, что риски для судов, работающих вне прозрачных юрисдикций, будут только нарастать. Новые ограничения могут затронуть не только сами танкеры, но и страховые компании, портовые операторы и банки, обслуживающие такие рейсы. Те, кто строит логистику в обход привычных маршрутов, могут столкнуться с тем, что коридоры, считавшиеся надёжными, окажутся под ударом, а перестраивать цепочки в режиме реального времени становится всё сложнее.

QR-код от НСПК становится обязательным

С сентября 2026 года все банки обязаны принимать единый платежный код, а с марта 2027-го за его отсутствие начнут штрафовать. По сути, это унификация приема безналичных платежей: вместо множества кодов от разных банков и сервисов появляется один универсальный QR-код, который работает через СБП, банковские pay-сервисы, рассрочку и цифровой рубль. У импортёров и ритейлеров остается полгода на то, чтобы обновить кассовое ПО и терминалы под новый формат. Кто не успеет, рискует потерять часть выручки: покупатели, привыкшие платить через СБП или банковские приложения, просто не смогут провести транзакцию на неподготовленном терминале. Отсрочка по штрафам до марта 2027 года даёт некоторую передышку, но обязательность с сентября уже меняет правила игры для всей розницы, работающей с безналичными платежами.

Армения хочет сменить управляющего для своей железной дороги

Премьер Пашинян официально попросил Москву продать концессию на управление армянскими железными дорогами третьей стороне. Причина — Ереван видит в этом препятствие для интеграции в международную сеть и боится упустить «исторический шанс». Сейчас дорогой управляет «дочка» РЖД, которая с 2008 года вложила в инфраструктуру около 400 млн долларов, при этом дивиденды ни разу не выплачивались, а вся прибыль уходила на развитие. В РЖД уже заявили, что готовы обсуждать выход из проекта, но намерены вернуть вложенные средства, и этот вопрос может дойти до арбитража.

Для внешнеэкономической деятельности это сигнал о возможной смене оператора на одном из ключевых транзитных маршрутов в Закавказье. В качестве потенциальных покупателей концессии Пашинян называет Казахстан, ОАЭ или Катар, и любая из этих стран привнесёт свою логику управления и тарифную политику. Пока это политические заявления, но если переговоры перейдут в практическую плоскость, транзитные компании, использующие армянскую железную дорогу, могут столкнуться с изменением условий и тарифов. Процесс обещает быть долгим, но бизнесу стоит держать эту ситуацию на контроле.

Японские авто бьют рекорды на российском рынке

Июльский импорт японских машин в Россию достиг 24 тысяч единиц, что на 15% выше июньского показателя и стало максимумом с начала года. За первое полугодие поставки выросли на 8% до 138,8 тыс. автомобилей, причём Toyota, Honda и Nissan заняли почти три четверти всего японского импорта. Санкционные ограничения не стали критическим барьером, а отгрузки с китайской площадки одной из корпораций добавили дополнительный импульс.

Для компаний, работающих с японским автопромом, это подтверждение того, что канал остаётся стабильным и даже наращивает обороты. Однако рост поставок создаёт и обратную сторону: усиление конкуренции среди импортёров и возможное давление на цены внутри страны. Те, кто уже встроился в цепочки поставок, укрепляют позиции, а для новых игроков вход на рынок становится сложнее из-за возросших объёмов и необходимости выстраивать логистику с нуля.

Спад на рынке смартфонов

Мировые поставки смартфонов по прогнозам Counterpoint Research в 2026 году могут рухнуть на 14,3% до 1,07 млрд устройств, а в 2027 году падение продолжится ещё на 1,4%, и это худшая динамика за всю историю наблюдений. Рост цен на компоненты, дефицит недорогих моделей и падение покупательной способности бьют по спросу со всех сторон, и крупные игроки вроде Apple и Samsung по прогнозам только нарастят долю рынка. Для российского импорта электроники это означает, что поставки смартфонов и комплектующих могут стать менее предсказуемыми, а цены на ввозимые устройства останутся высокими даже при падении глобальных объёмов. Оживление начнётся не раньше 2028 года, и до тех пор бизнес будет работать в режиме сжатого спроса и нестабильных цен, где любой просчёт в закупках оборачивается затовариванием складов или упущенной маржой.

Критическая инфраструктура переходит под контроль государства

Президент подписал указ, который позволяет правительству вводить временное управление на объектах критической инфраструктуры, если их владельцы не обеспечивают должный уровень безопасности или затягивают восстановление после атак. В перечень попали логистические центры, объекты ТЭК, промышленности, связи и ЖКХ. Ключевой повод для вмешательства — неэффективная защита от беспилотников, что делает этот механизм прямым инструментом реагирования на текущие угрозы.

Для бизнеса, задействованного во внешней торговле, это означает, что государство получает рычаг влияния на активы, через которые проходят экспортно-импортные потоки. Владельцы складов, портовой и транспортной инфраструктуры могут лишиться контроля над ними при малейших сомнениях в соблюдении новых требований. Это создаёт зону неопределённости для долгосрочных контрактов и делает управление такими объектами более рискованным, особенно для тех, кто не готов оперативно подтверждать соответствие стандартам безопасности.

Рубль притормозил перед налоговым пиком

Китайский юань на утренних торгах подрос до 12,37 рубля, отыгрывая вчерашнее ослабление рубля и падение нефти Brent до 92,6 доллара за баррель. Однако основным драйвером текущей недели станет налоговый период 28 августа, когда экспортёры начнут закрывать обязательства по НДС, налогу на прибыль, НДПИ и страховым взносам, а это традиционно создаёт дополнительный спрос на рубли и сдерживает его падение.

Аналитики ждут, что на этой неделе юань останется в коридоре 12–12,5 рубля, а рубль получит поддержку за счёт поступлений экспортной выручки с лагом в один-два месяца и улучшения валютной ликвидности (ставка RUSFAR CNY упала с июльских 9% до 0,6–0,7%). Однако внешний фактор в виде новых санкций США против Ирана может в любой момент обрушить нефтяные котировки и потянуть рубль вниз, превращая любые краткосрочные прогнозы в гадание на кофейной гуще. Для тех, кто работает с валютными контрактами, это означает, что текущий диапазон скорее ориентир, чем гарантия, и любой внешний шок способен перечеркнуть налоговый эффект за считанные часы.

Иномарки под прицелом.

С 1 января 2027 года Минпромторг хочет ввести обязательную идентификацию каждого ввозимого автомобиля и шасси перед оформлением электронного паспорта (ЭПТС). Проверка будет тотальной: специалисты осмотрят VIN, таблички, стёкла, зеркала, шины, а при углублённом контроле — доберутся до блока управления двигателем и систем впуска-выпуска. Если машина не пройдёт идентификацию, её придётся вывезти из страны или утилизировать, и только после приведения в соответствие с ОТТС можно будет подать новую заявку на весь повторный ввоз.

Процедура будет платной, но в Минпромторге уверяют, что сроки и цены на импорт сильно не вырастут. Однако для импортёров это означает дополнительные расходы и риск, что машина, уже оплаченная и доставленная, не пройдёт контроль и её придётся вывозить обратно с новыми затратами на логистику. Проект ещё на стадии обсуждения, но если его примут, привычные цепочки поставок автомобилей могут серьёзно перестроиться.

Россия и Беларусь переходят на инвестиционные рельсы

Товарооборот между странами уже вырос на 20% по всем группам, и теперь Минск хочет не просто продавать больше, а вкладываться глубже. Министр экономики Беларуси прямо заявил: торговля уже не главная задача, на первый план выходит инвестиционное сотрудничество, и стороны как раз завершают подготовку программы на три года. Вопросы там серьезные: доступ на рынок, снятие барьеров, кредитование совместных проектов — и пример с МАЗами и БЕЛАЗами, которые уже признаны товарами Союзного государства и получат механизмы компенсации, показывает, что речь идет не о декларациях.

Это не просто статистика, а смена формата отношений: от купли-продажи к совместному производству и долгосрочным проектам. Для бизнеса это означает, что схемы, построенные на реэкспорте и разнице пошлин, постепенно уступают место промышленной кооперации и совместным инвестициям. Те, кто сможет перестроиться и войти в новые цепочки на этапе их формирования, получат доступ к финансированию и преференциям, которые сейчас только оформляются.