Импорт в Россию

Ввоз жизненно важных медизделий упрощён

Правительство отменило фиксированный срок действия разрешений на ввоз незарегистрированных медизделий для пациентов по жизненным показаниям. Теперь они действуют бессрочно — до момента фактического ввоза продукции. Одновременно срок проверки заявлений Росздравнадзором увеличен с трёх до четырёх рабочих дней. Для импортёров это упрощает планирование поставок и снижает бюрократические риски.

| MAX |

Импорт вина из ЕС в Россию обновил минимум с начала года

В мае 2026 года поставки из Евросоюза сократились до 36,4 млн евро, что стало минимумом с февраля. Наиболее заметно упал ввоз из Испании (до 1,4 млн евро) и Латвии (до 495 тыс. евро). Италия, оставаясь главным поставщиком, снизила отгрузки на 7% — до 12,9 млн евро.
Тенденция к уменьшению импорта вина из ЕС становится устойчивой.

| MAX |

Въезд закрыт: эстонские перевозчики лишились права возить в РФ даже социально значимые товары

Россия с 17 июля распространила на Эстонию транспортные ограничения, которые ранее уже действовали в отношении Польши и Молдавии. Теперь эстонские перевозчики лишились возможности ввозить на территорию РФ даже те категории товаров (животные, мясо, рыба, молочная продукция, растения, мука, стекло, керамика и другие), которые до сих пор были выведены из-под общего запрета для компаний из Евросоюза, введённого ещё в октябре 2022 года в ответ на аналогичные ограничения ЕС.

На практике это означает, что оставшиеся грузопотоки между Россией и Эстонией практически сворачиваются — эстонским логистическим компаниям придётся либо передавать перевозки российским или белорусским перевозчикам, либо использовать схемы перегрузки на приграничных терминалах. Для российского рынка последствия будут ограниченными: основные маршруты внешней торговли уже переориентированы через Беларусь, Казахстан, страны Закавказья и Центральной Азии.

| MAX |

Таджикские фрукты заходят в ритейл РФ по новым стандартам качества

Российские импортеры начали прямые поставки сельхозпродукции из Таджикистана через новое совместное предприятие «Таджросэкспорт». Пилотная партия объемом 42 тонны, состоящая из слив, абрикосов и черешни, уже прибыла в Москву, ознаменовав старт системного торгового сотрудничества.

Главный акцент в этой цепочке поставок сделан на качестве: российские партнеры совместно с таджикскими коллегами внедрили систему контроля, которая охватывает всё — от сортировки продукции в Аштском районе до жесткого соблюдения температурного режима в пути. Благодаря такой схеме удалось создать «бесшовную» логистику, что критически важно для сохранения свежести товара при транспортировке. Запуск «Таджросэкспорта» — это важный шаг к укреплению продовольственного импорта, который обещает российскому ритейлу стабильные объемы сезонных фруктов с гарантированным контролем качества.

| MAX |

Арктический экспресс: Китай запускает регулярный контейнерный мост в обход Суэца

Китайская компания Sea Legend Shipping анонсировала запуск первого в истории регулярного еженедельного контейнерного сервиса через Северный морской путь. Маршрут, получивший название China-Europe Arctic Express, свяжет крупнейшие порты КНР с Северной Европой. В период с августа по октябрь 2026 года семь контейнеровозов будут курсировать по арктическому маршруту, делая перевозки значительно быстрее традиционных путей через Суэцкий канал. Старт первой серии рейсов намечен на 12 августа из порта Далянь, а далее к логистической цепочке подключатся Шанхай, Циндао и другие промышленные центры Китая.

Хотя формально сервис нацелен на сообщение между Китаем и Европой, регулярное присутствие контейнеровозов в акватории Севморпути открывает новые горизонты для российской логистики. Развитие инфраструктуры для такого сервиса создает дополнительные возможности для перевалки грузов, оптимизации транзитного импорта и укрепления позиций России как главного оператора ключевого арктического транспортного коридора.

| MAX |

Фитосанитарный контроль: Россия блокирует импорт «сомнительных» цветов

Россельхознадзор обратился к Организации по защите растений Ирана с просьбой о приостановке сертификации цветов для экспорта в Россию из-за подозрений в фальсификации происхождения товаров. С начала 2026 года иранский импорт цветов показал аномальный рост. Однако инспекторы службы обратили внимание на детали: «иранские» растения по упаковке и внешнему виду оказались идентичны продукции из Армении, ввоз которой в РФ официально запрещен с 22 мая прошлого года.

Опасаясь, что под видом иранских цветов в страну продолжает попадать запрещенная армянская продукция, Россельхознадзор потребовал прекратить выдачу фитосанитарных сертификатов. Поскольку Тегеран проигнорировал запросы российских властей, поставки фактически «заморожены» до тех пор, пока стороны не проведут переговоры.

| MAX |

Дизельный импорт станет выгодным: правительство запускает «ценовую страховку»

Правительство РФ решило подстраховаться на случай дефицита топлива: в Налоговый кодекс вносятся изменения, которые делают импорт дизеля экономически выгодным для поставщиков. Механизм импортного демпфера, ранее успешно опробованный на бензине, теперь официально распространяется на дизельное топливо.

Если российскому рынку срочно потребуются дополнительные объемы из-за рубежа, импортеры не останутся в убытке. Государство берет на себя роль «страховщика»: если закупать топливо за границей станет дорого, демпфер компенсирует разницу. Это превращает импорт в гибкий инструмент, позволяющий быстро реагировать на нехватку ресурса внутри страны.

| MAX |

Hyundai закрепила права на бренды в России: ремонт, запчасти и даже еда

Hyundai зарегистрировала в России четыре товарных знака, включая логотипы Genesis и Hyundai, что позволяет компании не только заниматься ремонтом и техобслуживанием автомобилей и продажей топливных насосов, но и предоставлять цифровые услуги, а также готовить еду и напитки — Роспатент принял положительное решение в июле 2026 года по заявкам, поданным в 2024–2025 годах.
Напомним, что в конце 2023 года южнокорейский автопроизводитель объявил о продаже завода в Санкт-Петербурге российскому ООО «Арт-Финанс» (сделка закрыта в начале 2024 года), при этом Hyundai сохранила за собой право выкупа предприятия в течение двух лет.

Для российских импортёров и дилеров регистрация товарных знаков означает, что компания сохраняет присутствие на рынке и потенциально может вернуться к полноценным операциям, включая поставки автомобилей и запчастей, что в перспективе способно повлиять на доступность и стоимость корейских машин и комплектующих в России.

| MAX |

Россельхознадзор с 18 июля ограничивает ввоз косточковых из Турции

Ведомство ввело временные ограничения на поставки косточковой продукции от пяти турецких экспортёров. Причина — систематическое выявление карантинных объектов в товарах, поступающих из этой страны.

Для российских импортёров это означает, что привычные каналы поставок популярных фруктов из Турции временно перекрываются, что может потребовать срочного поиска альтернативных поставщиков или повлиять на ассортимент и цены на внутреннем рынке.

| MAX |

Вашингтон готовит меры против глобальных покупателей энергоресурсов из РФ

Новый законопроект об усилении санкций против России, инициированный сенатором Линдси Грэмом, получил достаточную поддержку в Сенате США (не менее 61 голоса) для дальнейшего прохождения, и главная особенность документа заключается в том, что он предусматривает введение 100-процентных вторичных пошлин против стран, которые продолжат закупать российскую нефть и газ, фактически расширяя санкционное давление на торговых партнёров России по всему миру. Хотя президент Дональд Трамп пока не выразил полной поддержки инициативе, он дал понять, что может подписать документ при одобрении Конгрессом, а сроки рассмотрения пока не определены. Для российских импортёров принятие такого пакета создаст серьёзные риски: компании, закупающие энергоносители или работающие с подсанкционными цепочками, могут столкнуться с необходимостью пересматривать контракты, логистику и финансовые расчёты, а страны-покупатели российской нефти и газа окажутся перед выбором между сохранением поставок и риском вторичных санкций со стороны США.

| MAX |

С 1 сентября — только ЭПД: как подготовиться к переходу и не потерять клиентов

С начала осени 2026 года электронные перевозочные документы становятся обязательными для всех участников логистики — бумажные накладные уходят в прошлое. Крупные игроки (X5, «Магнит», Ozon, «Деловые линии») уже интегрированы в систему ГИС ЭПД, а для малого и среднего бизнеса действует переходный период без штрафов до 1 марта 2027 года.

Для импортёров это означает ускорение прохождения грузов и сокращение цикла «перевозка–оплата»: электронная накладная позволяет получать оплату на 3–20 дней быстрее. В Минтрансе предусмотрели «аварийный режим» при перебоях интернета, а ГИС ЭПД включат в «белый список» Минцифры. Однако эксперты предупреждают: компании, не готовые к перестройке, рискуют потерять конкурентоспособность, особенно в мультимодальных перевозках. В автомобильном сегменте переход на ЭПД обеспечит обеление рынка и сделает логистику более предсказуемой для всех участников, включая импортёров.

| MAX |

Китайская косметика захватывает российский рынок: импорт вырос на 74% за пять месяцев 2026 года

За январь–май 2026 года поставки косметики и парфюмерии из Китая в Россию достигли $152,3 млн — рост на 74% при общем увеличении китайского импорта в РФ на 26%. Главный драйвер — средства по уходу за кожей лица: их ввоз вырос на 95% (до $54,5 млн). Декоративная косметика прибавила 54% (до $34,4 млн), средства гигиены и бритья — 38% (до $37,6 млн).

Причины роста — сразу три фактора. Российские компании активно переносят контрактное производство в Китай (скорость, выбор ингредиентов и упаковки), китайская косметика замещает ушедшие западные бренды в массовом и премиум-сегментах, а отечественные производители всё чаще закупают в КНР сырьё и компоненты, снижая зависимость от Европы. В Wildberries отмечают, что продажи китайской косметики на платформе растут теми же темпами, что и российских брендов, хотя в деньгах отечественные производители пока впереди.

| MAX |

Черногория готовит визовый шлагбаум для россиян — бизнес-поездки могут усложниться уже с октября

Черногория планирует ввести визовый режим для граждан России и Белоруссии уже с 1 октября 2026 года, чтобы синхронизировать свою визовую политику с правилами Евросоюза — полное согласование ожидается после вступления страны в ЕС, но правительство предложило частичную гармонизацию в качестве подготовительного шага, а к декабрю 2026 года страна должна начать сбор биометрических данных в соответствии с требованиями Шенгена. По данным местных СМИ, визы также могут ввести для Турции, Китая и других стран, а для приёма заявлений планируют привлечь VFS Global — напомним, что в начале июля 2026 года в восьми российских городах уже открылись визовые центры Черногории, через которые оформлялись долгосрочные поездки.

Для предпринимателей, занятых во внешнеэкономической деятельности, введение визового режима создаст дополнительные административные барьеры при планировании деловых поездок для переговоров, контроля отгрузок и решения логистических вопросов, однако пока решение не утверждено окончательно.

| MAX |

Импорт корейской косметики в Россию обновил рекорд за 26 лет: июньские поставки достигли $48,8 млн

В июне 2026 года российский импорт косметики из Южной Кореи достиг $48,8 млн — это на 73% больше, чем в июне прошлого года ($28,1 млн), и стало максимальным показателем как минимум с 2000 года. За первое полугодие Россия ввезла корейской косметики на $212,6 млн, что на 23,8% превышает результат января–июня 2025 года. По итогам полугодия страна заняла седьмое место среди крупнейших импортёров, уступая США, Китаю, Японии, Гонконгу, Польше и Вьетнаму, но опережая Великобританию, Тайвань и Нидерланды. Данные таможенной службы РК свидетельствуют о восстановлении и росте спроса на корейскую косметику на российском рынке, который в апреле уже показывал высокий результат в $42,7 млн.

| MAX |

Португалия хочет включить Россию в свой «чёрный список» налоговых гаваней — расчёты с португальскими партнёрами могут подорожать

Португалия намерена синхронизировать свой национальный список налоговых гаваней с общеевропейским, чтобы включить в него Россию и Вьетнам, которые уже находятся в «чёрном списке» ЕС, но пока отсутствуют в португальском перечне. Соответствующий законопроект, внесённый в парламент 13 июля, предоставит правительству право пересмотреть критерии и состав списка: попадание в него означает, что для операций с такими юрисдикциями применяются повышенные ставки — муниципальный налог на недвижимость IMI может составить 7,5%, налог на передачу недвижимости IMT — 10%, а удерживаемый у источника налог на доходы компаний — 35% вместо обычных 25%. Кроме того, банки обязаны ежегодно отчитываться о всех переводах в такие страны, а данные публикуются в открытом доступе.

Для российских импортёров, работающих с португальскими контрагентами, это означает, что любые финансовые операции — от оплаты поставок до расчётов по контрактам — могут попасть под усиленный контроль и облагаться более высокими налогами, что способно увеличить транзакционные издержки и сделать расчёты с европейскими партнёрами дороже и менее предсказуемыми. Впрочем, пока решение не принято: парламент должен одобрить инициативу, а окончательный состав списка утвердит министр финансов.

| MAX |

Массовый уход перевозчиков ударит по логистике импортёров: до 13 тысяч компаний покинут рынок

В 2026 году с российского рынка грузоперевозок могут уйти порядка 10–13 тысяч транспортных компаний — от небольших до крупных игроков.
Основные причины — снижение спроса на перевозки до 20%, рост себестоимости услуг, массовое изъятие техники лизинговыми компаниями и усиление госрегулирования. Рентабельность многих организаций приблизилась к нулю на фоне снижения деловой и потребительской активности и роста операционных расходов: к середине 2025 года затраты на 1 км достигли 85–86 рублей, а средняя ставка за перевозку составляла около 74,7 рубля за километр — значительная часть рейсов выполняется ниже уровня затрат. С января утилизационный сбор увеличился на 10% — почти до 3 млн рублей за тягач. Часть перевозчиков прекращает деятельность вынужденно, часть сознательно выходит из бизнеса, понимая, что дальше выдерживать конкуренцию будет крайне сложно.

Для импортёров уход значительной части грузоперевозчиков с рынка означает, что выбор надёжных подрядчиков для доставки товаров может сузиться, а стоимость логистики — вырасти из-за сокращения предложения и консолидации отрасли, которую эксперты прогнозируют до конца 2027 года.

| MAX |

Киргизия ищет способ «подружить» свою карту с «Миром», чтобы спасти расчёты с Россией

Киргизия ищет способы упростить безналичные платежи для россиян, чтобы снизить ущерб от санкций и сохранить торговые потоки. Бишкек планирует создать альтернативу международным картам, объединив российскую платёжную систему «Мир» с местной «Элкарт» в рамках ЕАЭС, и обсуждать этот вопрос на форуме в августе. Для импортёров такое решение могло бы решить одну из ключевых проблем — невозможность проводить прямые расчёты с поставщиками через привычные платёжные инструменты.

Пока же российские предприниматели, которые закупают товары в Киргизии или ведут с ней совместные проекты, вынуждены мириться с нестабильностью: карты UnionPay работают с перебоями, а оформление местной карты Visa или Mastercard требует времени и стало сложнее. Надёжным, но неудобным вариантом остаются наличные. Власти республики признают, что санкционные ограничения бьют по экономике, и ищут выход, не дожидаясь, пока ситуация решится сама собой.

| MAX |

Таможенный транзит ускоряется: новые схемы на границах с ЕАЭС

ФТС совместно с Минтрансом и Росгранстроем разработала новые схемы организации стационарных контрольных пунктов на границе с Белоруссией и Казахстаном для работы системы СПОТ. Цель — повысить пропускную способность, автоматизировать процедуры и предотвратить заторы при росте грузопотока. Новая инфраструктура позволит проводить транспортный, санитарный, ветеринарный и фитосанитарный контроль без излишних препятствий.

Для импортёров это означает ускорение оформления на границе и снижение рисков задержек из-за очередей.

| MAX |

Товарооборот России и Евросоюза обвалился до исторического минимума.

За январь–апрель 2026 года взаимная торговля сократилась на 16,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Российский экспорт в ЕС упал на 30,3%, тогда как импорт из Европы снизился лишь на 1,5%.
За четыре года объёмы торговли рухнули с €257,5 млрд в 2021 году до €58,1 млрд в 2025-м. Россия, занимавшая в 2024 году 15-е место среди партнёров союза, в 2025-м опустилась на 19-ю строчку и в этом году может покинуть двадцатку.

При этом отдельные ниши сохраняются: ЕС продолжает зависеть от российского импорта рыбы и морепродуктов, а также рекордными темпами наращивает закупки сжиженного природного газа — за первую половину 2026 года импорт СПГ из России вырос на 16%.

| MAX |

МВД обяжет мигрантов покупать телефоны с электронным профилем для слежения за их перемещениями

Замминистра внутренних дел Игорь Зубов на заседании комитета Совета Федерации по международным делам заявил, что ведомство планирует ввести обязательное требование для прибывающих в Россию иностранных работников приобретать мобильные телефоны с установленным электронным профилем. Новая мера позволит правоохранительным органам непрерывно отслеживать фактическое местонахождение приезжих, исключая возможность бесконтрольной смены региона проживания. Кроме того, через привязанные к устройствам профили полиция сможет удаленно предупреждать иностранцев об истечении сроков документов или необходимости явки в госорганы.

Для бизнеса, особенно в сферах логистики, строительства и сельского хозяйства, где труд мигрантов остаётся ключевым ресурсом, это означает, что любое отклонение от заявленного места работы или проживания будет мгновенно фиксироваться. Это может повысить контроль за соблюдением трудовой дисциплины, но одновременно создаст дополнительные административные барьеры при найме и перераспределении персонала между регионами, что в конечном счёте способно отразиться на оперативности выполнения заказов и себестоимости импортных товаров, особенно в сезонных отраслях.

| MAX |