Импорт в Россию

Импорт мяса в Приморье вырос на треть за счёт поставок из Китая и Бразилии

С начала года через ветеринарные посты Приморья прошло почти 29 тысяч тонн импортного мяса — это на 30% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Основной объём пришёлся на мясо птицы (18 тыс. тонн), а также говядину (6,7 тыс. тонн) и буйволятину (2,9 тыс. тонн).
Ключевыми поставщиками остаются Китай и Бразилия, на долю которых приходится основной поток продукции; также мясо поступает из Индии, Аргентины, Уругвая, Парагвая и Японии. Россельхознадзор проверил около 1,7 тыс. партий товара, подтвердив соответствие продукции российским ветеринарным стандартам.

| MAX |

Индонезия и Россия расширяют сотрудничество по пальмовому маслу — новые возможности для импорта

Индонезия и Россия сделали шаг к расширению поставок пальмового масла: Ассоциация производителей пальмового масла Индонезии (GAPKI), Союз производителей масложировой продукции России и Ассоциация предприятий масложировой отрасли ЕАЭС подписали меморандум о сотрудничестве. Соглашение, по заявлению индонезийского агентства по управлению фондом пальмового масла (BPDP), открывает новые возможности для ввоза индонезийской продукции на российский и евразийский рынки. Документ предусматривает обмен отраслевой информацией, совместное продвижение товаров, развитие стандартов, обучение специалистов и расширение доступа индонезийских товаров. В BPDP назвали соглашение стратегическим шагом, укрепляющим позиции индонезийской пальмовой промышленности в мире.

Ранее первый вице-премьер РФ Денис Мантуров уже отмечал, что индонезийские кокосовые и пальмовые масла востребованы на российском рынке.

| MAX |

Минтранс перенаправляет грузовые потоки и усиливает контроль в портах на фоне атак в Азовском море.

Ведомство ввело комплекс мер для стабильной работы морской логистики: судовладельцы усиливают защиту флота, а капитаны портов оптимизируют движение судов и сокращают время их обработки. При необходимости массовые грузы переориентируют на другие виды транспорта — это решение будут принимать совместно с профильными ведомствами и отраслевыми ассоциациями. В Минсельхозе подчеркнули, что ситуация не угрожает продовольственной безопасности, а экспортные возможности страны сохраняются за счёт распределения мощностей по перевалке сельхозгрузов между разными регионами. Союз экспортёров зерна подтвердил, что все обязательства перед иностранными партнёрами будут выполнены в полном объёме, а инфраструктура позволяет оперативно перенаправлять грузопотоки между терминалами.

| MAX |

Новый санкционный удар по банковской системе может заморозить импортные платежи через долларовые каналы

Новый законопроект США о санкциях, внесённый в Конгресс 14 июля 2026 года, предусматривает введение ограничений против Банка России, а также Сбербанка, ВТБ и Газпромбанка. Документ обязывает американского президента ввести полный пакет санкций против трёх крупнейших российских банков и как минимум две меры против Центробанка, включая запрет для американских физических и юридических лиц на любые операции с этими организациями и блокировку их активов под юрисдикцией США.

Для импортёров принятие такого пакета может означать серьёзные осложнения: запрет на использование корреспондентских счетов в США и ограничения на кредиты и инвестиции способны парализовать значительную часть международных расчётов, особенно в долларах, что потребует срочного перехода на альтернативные платёжные механизмы и валюты. При этом Минфин США оставляет за собой право освобождать от санкций иностранные банки, если сочтёт, что это отвечает экономическим интересам Америки.

| MAX |

Банки и цифровые платформы в ближайшие два года получат доступ к данным ФНС, ФТС и Росреестра для упрощения проверок и ускорения обслуживания

Вице-премьер Дмитрий Григоренко утвердил «дорожную карту», которая откроет кредитным организациям и онлайн-платформам доступ к информации о таможенном оформлении автомобилей (VIN-коды), учредительным документам компаний и данным о недвижимости. В аппарате вице-премьера подчеркнули, что документ не расширяет доступ к персональным данным. Инициативы планируют реализовать в 2026–2027 годах.

Для импортёров это означает, что банки смогут быстрее проверять юридические лица и сверять данные по ввозимым машинам, что потенциально сократит время на оформление и снизит риски ошибок при таможенных операциях. Однако на практике эффект будет зависеть от того, насколько оперативно и без сбоев ведомства наладят межсистемный обмен информацией.

| MAX |

Логистический кризис на китайском направлении: доставка в Россию подорожала на четверть

Стоимость перевозки фуры по маршруту Шанхай–Москва с апреля выросла с 730–750 тыс. рублей до 1,05–1,1 млн рублей.
Причина — не столько топливо, сколько резкое увеличение сроков доставки из-за очередей на АЗС и погранпереходах. Суточный пробег упал с 600–700 до 500 км, а каждый день простоя обходится в 13–15 тыс. рублей. В ответ часть клиентов переключается на железную дорогу и море, что тоже поднимает ставки: Новороссийск прибавил $100–200 за контейнер, Владивосток — $200–400. Свободные слоты на август уже заканчиваются.

Помимо топливного кризиса, на логистику давят усиление таможенного контроля и отток китайских перевозчиков. В Минтрансе заверяют, что инфраструктура готова к росту, однако логисты ожидают дальнейшего удорожания до конца лета.

| MAX |

Казахстан приостанавливает экспорт посевных семян подсолнечника в РФ — товарное зерно продолжает поступать

Россельхознадзор попросил Казахстан временно приостановить ввоз посевных семян подсолнечника из третьих стран через свою территорию. Как пояснил вице-министр сельского хозяйства Казахстана Азат Султанов, ограничения касаются только семенного материала — на товарное зерно для переработки они не распространяются.
Приостановка выдачи фитосанитарных сертификатов — превентивная мера, чтобы поставщики не несли затраты на транспортировку грузов, которые не пропустят на границе. Других ограничений на казахстанскую сельхозпродукцию в Россию нет.

Для импортёров товарного подсолнечника ситуация остаётся без изменений — ограничения затронули только узкий сегмент посевных семян, ввозимых через Казахстан до 1 января 2027 года.

| MAX |

ЕС вновь откладывает 21-й пакет санкций: разногласия сохраняются, а документ теряет жёсткость

Евросоюз вновь не смог согласовать 21-й пакет санкций против России — несколько стран продолжают блокировать документ, несмотря на уступки Брюсселя. Из проекта уже исключили запрет на импорт российской рыбы, ограничения против патриарха Кирилла и бизнесмена Вагита Алекперова, а также ряд других спорных мер.
Основные противники — Австрия, Греция, Кипр и Мальта: первые добиваются исключения компании Rasperia из-за судебных тягб с Raiffeisen Bank, остальные — против ограничений на перевозки российского СПГ, так как морское судоходство критически важно для их экономик.

Даже после значительного смягчения — в пакете остались лишь расширение чёрных списков, новые банки и санкции против компаний, помогающих России обходить ограничения, — консенсус пока недостижим. В Брюсселе всё труднее находить новые точки давления, а единогласие 27 стран становится всё более хрупким.

Для российских импортёров отсрочка означает сохранение текущих условий торговли, но бизнесу стоит готовиться к ужесточению: даже облегчённый вариант пакета может осложнить платежи и морскую логистику, если его всё же утвердят.

| MAX |

Новые таможенные правила для мобильных устройств: IMEI станет обязательным при ввозе экспресс-грузов

ЕЭК обязала указывать IMEI-коды в пассажирской таможенной декларации для экспресс-грузов, ввозимых для личного пользования через международных экспресс-перевозчиков — теперь при оформлении мобильных телефонов и планшетов с сотовым модулем потребуется вносить уникальный идентификатор устройства.
Пока нововведение касается только Казахстана и Кыргызстана, где действуют национальные системы регистрации и верификации мобильных устройств; для России, Беларуси и Армении порядок заполнения декларации остаётся прежним.

Для импортёров, работающих с экспресс-доставкой электроники в эти страны, это означает дополнительные требования к данным при таможенном оформлении: теперь необходимо будет заранее запрашивать IMEI-коды у поставщиков, чтобы избежать задержек на границе, хотя для других государств союза правила пока не меняются.

| MAX |

Единая цифровая платформа для логистики ускорит импортные грузы и снизит издержки бизнеса

В России создана компания-оператор национальной цифровой платформы для логистики, которая призвана упростить и ускорить импортные поставки через единое цифровое пространство для перевозчиков, грузовладельцев и госструктур. ООО «ЦТЛП Лотус», учреждённое 10 июля во исполнение поручения президента, возглавит Дмитрий Ялов, а его учредителями выступили «Цифровая логистика», ДВМП (FESCO) и ГК «Астрал». Основная задача платформы — объединить существующие цифровые решения, перейти к единым стандартам взаимодействия и расширить применение электронного документооборота в логистике, что, по словам замминистра транспорта Алексея Шило, позволит снизить транзакционные издержки, повысить прозрачность процессов и обеспечить единые цифровые правила взаимодействия государства и бизнеса. В перспективе НЦТЛП должна обеспечить интеграцию с зарубежными цифровыми платформами, а для импортёров это означает ускорение прохождения грузов за счёт сквозной электронной документации, сокращение бюрократических задержек и снижение операционных расходов на каждом этапе цепочки поставок.

| MAX |

Параллельный импорт авто в России: сроки доставки растут, дилеры выбирают между ценой и маржой

Сроки доставки автомобилей по параллельному импорту в Россию могут увеличиться из-за перегруженных логистических маршрутов, очередей на границе и проблем с топливом для автовозов, что создаёт дополнительную нагрузку на цепочки поставок на фоне роста спроса на машины с пробегом (более чем на 15%) и увеличения ввоза новых авто из Китая и Киргизии на четверть за первое полугодие 2026 года. Как отмечает коммерческий директор ГК «Интерлизинг» Антон Гуреев, дилерам придётся выбирать между повышением цен для покупателей или снижением собственной маржи, чтобы компенсировать возросшие расходы. При этом серьёзного дефицита на рынке не ожидают: в России остаётся достаточно машин, произведённых или собранных внутри страны, а на складах дилеров есть автомобили, ввезённые в 2024–2025 годах. Основной риск касается машин, заказываемых под конкретного клиента и только начинающих путь из-за рубежа, тогда как автомобили из наличия затронуты логистическими задержками значительно меньше.

| MAX |

Импортёрам на маркетплейсах: с сентября потребуется указывать ссылки на сертификаты в карточках товаров

С 1 сентября 2026 года участники электронной коммерции при размещении товаров на маркетплейсах и в интернет-магазинах будут обязаны предоставлять сведения о подлинности продукции, включая ссылки на российские или евразийские государственные реестры с указанием номера декларации или сертификата, периода их действия и данных об органе, выдавшем подтверждение. Требование охватывает широкий спектр категорий — электронику, косметику, товары для детей, а если продукция не подлежит обязательной сертификации, покупатель должен быть чётко проинформирован об этом. Новые нормы, которые являются частью закона «О платформенной экономике», не касаются перепродаж между физическими лицами и классической розницы.

Для импортёров, ввозящих товары для продажи через онлайн-каналы, это означает, что теперь недостаточно просто иметь сертификаты — их нужно будет публично подтверждать через государственные реестры непосредственно в карточках товаров. Отсутствие такой информации может стать основанием для блокировки продаж, а для тех, кто привык работать с «серыми» схемами сертификации, новые правила создадут дополнительные барьеры. В то же время для добросовестных участников рынка это повышает прозрачность и снижает риски конкуренции с нелегальной продукцией. С 1 октября 2026 года планируется запуск единого многоуровневого механизма проверки данных в онлайн-каталогах.

| MAX |

Бюджетные смартфоны уходят с рынка: производители сокращают линейки из-за дорогих комплектующих

Рост стоимости комплектующих и глобальный дефицит памяти, вызванный переориентацией мощностей на производство чипов для искусственного интеллекта, заставляют ведущих вендоров (Xiaomi, Realme, Oppo, Vivo) сокращать выпуск смартфонов. За год оперативная память подорожала в 2–2,5 раза, накопители — вдвое, дисплеи — на 70%, процессоры — на 10%, что привело к удорожанию себестоимости конечного устройства минимум на 30%. В этих условиях производители отказываются от недорогих моделей с низкой маржинальностью, фокусируясь на более дорогих сегментах, где рост издержек можно компенсировать ценой.

На российском рынке это уже оборачивается сокращением ассортимента: количество новинок в бюджетной и нижней средней ценовых категориях может снизиться на 20–30% по сравнению с докризисными периодами. Вместо десятков близких по характеристикам моделей в магазинах останутся несколько ключевых линеек, а премиум-сегмент будет обновляться реже. Дефицита как такового не прогнозируют — накопленные складские запасы позволяют закрыть текущий спрос, однако выбор для покупателей станет заметно уже, а цены на оставшиеся модели могут вырасти.

Для импортёров, закупающих смартфоны для российского рынка, это означает, что привычные бюджетные позиции будут постепенно исчезать, а закупочные цены на доступный ассортимент — расти. Потребуется пересматривать стратегии закупок, смещая фокус на более дорогие модели, либо активнее работать с сегментом подержанных устройств, который становится альтернативой для ценовых покупателей.

| MAX |

СБП в Турции даёт сбой: суточные блокировки ставят под угрозу как туристов, так и деловые поездки импортёров

Оплата через Систему быстрых платежей в Турции стала непредсказуемой: банки блокируют переводы на сутки прямо у кассы, что создаёт риски не только для туристов, но и для бизнеса, чьи сотрудники находятся в стране для переговоров, контроля отгрузок или решения логистических вопросов.
Проблема связана с длинной цепочкой посредников, участвующих в проведении платежа, из-за чего антифрод-системы могут сработать на непривычный IP-адрес, новый способ оплаты или перевод конкретному получателю, а предварительное уведомление банка о поездке не гарантирует, что блокировки удастся избежать. В качестве альтернативы банки предлагают оформить дебетовые карты кредитных организаций третьих стран (например, Казахстана или Киргизии), однако оформление может занять до 30 дней, а наличные требуют декларирования при вывозе свыше $10 тыс.

Эксперты рекомендуют использовать только корректный QR-код с уже указанной суммой и избегать переводов по номеру телефона, чтобы снизить риск отказов, но пока банки усиливают контроль, путешественникам и бизнесу приходится полагаться на альтернативные платёжные инструменты.

| MAX |

Глицериновый бум: Бразилия становится ключевым поставщиком для российского рынка

В июне 2026 года импорт глицерина из Бразилии в Россию совершил резкий скачок: поставки выросли в 13,8 раза по сравнению с июнем прошлого года и в 6,6 раза — к маю, достигнув 1,09 млн долларов. Это максимальный объём с января 2022 года, когда стоимость экспорта составляла 1,094 млн долларов. За первое полугодие бразильские производители отправили в Россию глицерина на 3,2 млн долларов — в 5,7 раза больше, чем за аналогичный период 2025 года. При этом до недавнего времени поставки шли нерегулярно, что делает нынешний рост особенно показательным.

Благодаря такому рывку Россия заняла третье место среди крупнейших покупателей бразильского глицерина, уступив лишь Китаю (39,8 млн долларов) и Индии (4,04 млн долларов). Рост спроса на глицерин, который используется в фармацевтике, косметической и пищевой промышленности, свидетельствует о восстановлении деловой активности и переориентации российских импортёров на бразильских поставщиков.

| MAX |

Ещё один платеж для логистов: Бельгия вводит сбор за проезд для иностранных перевозчиков

С 1 мая 2027 года Бельгия вводит плату за проезд по своим автомагистралям, которая затронет не только местных жителей, но и всех иностранных транзитных водителей, включая российских международных перевозчиков.
До сих пор использование бельгийских автодорог оставалось бесплатным, однако власти трёх регионов страны наконец пришли к единому решению, объясняя нововведение необходимостью финансирования содержания и развития дорожной инфраструктуры.
Согласно новым правилам, водители должны будут заранее зарегистрировать транспортное средство и приобрести дорожный пропуск: для транзитных поездок предусмотрят однодневные разрешения, а для тех, кто регулярно пользуется дорогами, — годовой пропуск, стоимость которого будет зависеть от экологического класса автомобиля (от 90 евро для машин с нулевыми выбросами до 125 евро для остальных). За отсутствие оплаченного разрешения предусмотрен штраф в 70 евро. Бельгия занимает ключевое положение в европейской транспортной системе, через её территорию проходят маршруты, связывающие крупнейшие порты Северного моря с Францией, Германией и Нидерландами, поэтому новый сбор станет дополнительной статьёй расходов при планировании рейсов по Европе.

Для российских импортёров, чьи цепочки поставок завязаны на транзит через Бельгию, это означает появление ещё одного обязательного платежа, который может увеличить себестоимость логистики и потребовать корректировки маршрутов.

| MAX |

Действие временных антисанкционных послаблений для импортёров и производителей продлено до 1 сентября 2027 года

Правительство РФ продлило жизнь упрощенным механизмам ввоза товаров, предоставив импортерам предсказуемые условия работы на ближайшие три года. До 1 сентября 2027 года бизнес сможет пользоваться ускоренными схемами декларирования и льготным ввозом сырья и комплектующих, необходимых для поддержания работы российских производств.

Власти переходят от политики «тотальных послаблений» к точечному контролю. Чтобы исключить попадание на рынок небезопасной продукции, вводятся два важных уточнения:
1. Конец эпохи «чужих» сертификатов: использование сторонних документов о соответствии теперь ограничено.
2. Запрет на отложенную маркировку: для товаров, попавших в список «чувствительной» продукции (его утвердит Минпромторг), маркировка должна быть нанесена строго до ввоза в РФ.

Итог: Государство сохраняет импортерам инструменты для быстрой адаптации к санкциям, но ставит жесткий фильтр на пути контрафакта. Те, кто ввозит критически значимые для экономики товары, сохранят льготы, однако требования к прозрачности и качеству поставок будут только расти.

| MAX |

В Минпромторге опровергли рассмотрение нового механизма контроля за импортом легпрома

Инициатива о новом механизме контроля за импортом товаров легкой промышленности, предусматривающая сопоставление данных о стоимости ввозимых товаров, налоговых платежах и вводе в оборот, в настоящее время не рассматривается Минпромторгом и Госкомиссией по противодействию незаконному обороту промпродукции. Соответствующий проект протокола заседания Госкомиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции, на который ранее ссылались СМИ, назван в министерстве неактуальным.

| MAX |

Зоорынок под защитой: в России запустили «зеленый коридор» для импортных ветпрепаратов

Российский импорт ветеринарных препаратов и кормов получил новую опору: ГК «Дело» и логистический оператор NC Logistic открыли первый в стране специализированный таможенный хаб. Создание этого объекта стало ответом на ужесточение контроля и радикальную смену логистических маршрутов.

Из-за антироссийских санкций европейские поставки зоотоваров заметно сократились, и бизнес переориентировался на страны Юго-Восточной Азии. Чтобы поток импорта не прерывался, хаб берет на себя все «узкие места»: от таможенного оформления до сложной маркировки продукции, требующей особых температурных условий (от +2 до +8°C). Новый комплекс способен ежегодно оформлять до 5 тысяч таможенных деклараций и обрабатывать до 30 млн единиц товара. Появление такого хаба — важный шаг для импортеров: теперь ввоз жизненно необходимых медикаментов и кормов станет быстрее и прозрачнее, что поможет избежать дефицита на полках российских зоомагазинов.

| MAX |

Минпромторг устроит «чистку» рынка: под прицелом — фантомные производства и импортный контрафакт

Российский рынок товаров повседневного спроса ждет жесткая проверка. Минпромторг планирует расширить систему оценки производителей, чтобы окончательно вытеснить с полок «фантомные» компании — тех, кто лишь имитирует выпуск продукции в России, а на деле может заниматься «переклейкой» импорта или продажей сомнительного контрафакта. В перечень товаров, подлежащих строгой проверке, попадут еще 6 категорий: фототовары, антисептики, косметика и бытовая химия, товары личной гигиены, моторные масла и автомобильные жидкости, детские игрушки, а также строительные материалы.

Для тех, кто занимается импортом, эта инициатива — сигнал к тому, что правила игры на российском рынке становятся жестче. Власти намерены закрыть лазейки, через которые нелегально ввезенные товары выдавались за отечественные. В итоге конкуренция в перечисленных сегментах станет прозрачнее, а количество «серых» схем, прикрывающихся табличкой «Сделано в России», должно заметно сократиться.

| MAX |