Кадровый голод давит на логистику

Средний возраст водителей большегрузов в России вырос до 54 лет, а дефицит кадров уже достиг 25% и к 2028 году может составить 800 тысяч человек. Молодёжь не идёт в профессию из-за круглосуточных рейсов, слабой придорожной инфраструктуры и конкуренции с курьерскими службами, где график гибче. Демографическая яма 1990-х усугубляет ситуацию, и рост зарплат проблему не решает, а лишь поднимает издержки.

На практике это означает удорожание и замедление автоперевозок, особенно на дальних плечах. Отрасль ищет выход в улучшении условий труда, субсидировании обучения, привлечении водителей из стран ЕАЭС и беспилотниках, но последние пока закрывают лишь магистральные маршруты и не заменят человека на региональных и «последней миле». Кадровый голод превращается в структурный фактор, который будет давить на логистику ещё несколько лет.