pro:container – про:контейнер

“EUPHORIA” здорового человека: контейнеровоз прошел Ормузский пролив, но после атаки (инцидента/аварии) в качестве меры предосторожности направится в порт Хор-Факкан для осмотра и инспекции.

«Очевидно, что свободу судоходства нельзя заменить системами взимания платы за проход», — заявила Верховный представитель ЕС Кая Каллас.

Глава внешнеполитического ведомства ЕС предупредила Иран, что Ормузский пролив должен оставаться открытым и бесплатным.

Очень свежая мысль. Запишем.

⚡️По сообщениям BBC, второй контейнеровоз, подвергшийся нападению сегодня утром – «Euphoria» – принадлежит компании из ОАЭ

Данные AIS показывают, что судно начало проход через пролив в 01:10 UTC (02:10 BST) 22 апреля, с указанием Джидды (Саудовская Аравия) в качестве пункта назначения.

Сообщения указывают, что судно подверглось нападению в восьми морских милях к западу от Ирана в 06:38 UTC (07:38 BST).

Капитан судна остановил корабль. Сообщается, что экипаж находится в безопасности, и повреждений судна не зафиксировано.

Также еще 2 контейнеровозам удалось выйти через Ормузский пролив:
• Bhagya Laxmi (1 030 TEU)
• SSF Valence (2 702 TEU)

• MSC Clara (19 224 TEU)
• MSC Grace (16 000 TEU)
• MSC Margrit XIII (13 102 TEU)
• MSC Madeleine (9 200 TEU)
🔥 MSC Francesca (11 660 TEU) - был атакован в проливе сегодня утром
🔥 Epaminondas (6 673 TEU) - был атакован в проливе сегодня утром, получил существенные повреждения капитанского мостика

#EFS
Hapag-Lloyd вводит чрезвычайные топливные сборы на грузы, перевозимые сторонними фидерными операторами

Hapag-Lloyd расширяет сферу применения чрезвычайных топливных сборов, чтобы покрыть дополнительные расходы на топливо, которые в настоящее время взимают с компании сторонние фидерные и баржевые операторы в целях компенсации роста цен на нефть, вызванного войной на Ближнем Востоке.

Новые надбавки, объявленные во вторник, пока коснутся Карибского бассейна и Южной Америки, но вскоре будут введены в других регионах по всему миру. Надбавки варьируются от 50 до 150 долларов за TEU.

#латвия #статистика
🇱🇻 Совокупный контейнерооборот портов Латвии в январе-марте 2026 года снизился на 13,6% — до 110,6 тыс. TEU

pro:container / вк / макс

Шесть контейнеровозов MSC, застрявших в Ормузском проливе, сумели выбраться оттуда в субботу, отключив свои транспондеры AIS

Суда возобновили передачу сигналов AIS, как только благополучно покинули Аравийское море.

🔄 Сотрудники ZIM возобновил работу в режиме частичной забастовки

Стороны договорились о временном формате: сотрудники вернулись к работе на условиях 50% офис / 50% удалёнка. Погрузочно-разгрузочные операции и движение судов восстановлены, переговоры между профсоюзом, менеджментом ZIM, Hapag-Lloyd и фондом FIMI продолжаются.

#EFS
🚫 FMC в третий раз отказала Maersk в ускоренном введении топливной надбавки

Федеральная морская комиссия США вновь отклонила запрос перевозчика на отмену обязательного 30-дневного периода ожидания для аварийных топливных надбавок — это уже третий отказ подряд с начала войны в Персидском заливе.

#статистика #россия
За первые три месяца контейнерный рынок России вырос на 1,9%, до 1,8 млн TEU по сравнению с аналогичным периодом 2025 года

Импорт прибавил 5,1%, до 720 тыс. TEU
Экспорт сократился на 3,5%, до 484 тыс. TEU
Транзит через Россию прибавил 11% и составил 233 тыс. TEU

pro:container / вк / макс

⚡️ Китай ввёл в эксплуатацию первый полностью электрический «умный» контейнеровоз

Контейнеровоз Ning Yuan Dian Kun вместимостью 740 TEU вышел на каботажную линию Нинбо-Чжоушань — Цзясин (около 70 морских миль). Это первое в Китае крупное полностью электрическое интеллектуальное контейнерное судно.

Судно оснащено 10 контейнерными батарейными блоками общей ёмкостью 19 600 кВтч, питающими два постоянно-магнитных синхронных двигателя по 875 кВт. Максимальная скорость — 11,5 узлов. Экономия CO₂ — около 1 462 тонн в год по сравнению с обычными судами. Открытая палуба улучшает грузообработку, а форма носа снижает сопротивление ветра на 15–20%. Судно также оснащено системой полностью автономной навигации.

#гослог #россия
ГосЛог под вопросом: на экстренных совещаниях продолжают обсуждать регистрацию экспедиторов в реестре

⚠️Закон вводит обязательный реестр экспедиторских компаний на платформе «ГосЛог», где экспедиторы должны зарегистрироваться до 30 апреля 2026 года. После этой даты оказание экспедиторских услуг без записи в реестре будут считаться незаконными.

Однако, по некоторым данным, в реестре «зарегистрировалось» 32 тысячи компаний, но в реальности – просто сдали документы, не получив сертификат, что не считается регистрацией.

На экстренных встречах с регулятором обсуждается смягчение подхода к ответственности. Оициальных заявлений пока нет, но базовые позиции (по некоторым источникам) уже обозначены:
• штрафы будут применяться только к компаниям, которые не пытались подать документы на включение в реестр;
• компании, подавшие документы, но не получившие ответа, штрафоваться не будут;
• организации, чьи заявки не приняты из-за сбоев системы, также не подпадут под санкции.

«Штрафовать будут только тех, кто не предпринял попытки зарегистрироваться.»

Главной задачей компаний остается одно – успеть подать документы в реестр, даже если сам реестр еще не готов принимать всех желающих.

После 1 мая можно разместить на сайте плашку “Мы попытались зарегистрироваться в ГосЛоге” – и это уже будет знаком качества.

✊ Сотрудники ZIM снова бастуют против условий слияния с Hapag-Lloyd

Около 900 работников ZIM в Израиле объявили забастовку с четверга, остановив разгрузку судов в израильских портах и фактически парализовав местные операции компании. Профсоюз добивается гарантий занятости: по имеющимся данным, Hapag-Lloyd намерен предложить многим опытным сотрудникам досрочный выход на пенсию.

Это уже вторая акция протеста с момента объявления сделки на $4,2 млрд. В феврале аналогичная «предупредительная» забастовка завершилась соглашением о компенсациях в $300 млн для 500 затронутых работников.

Аналитик: Дания воздерживается от досмотра и инспектирования судов «теневого флота» России из-за опасений последствий для Maersk

«В Дании сдержанность усугубляется опасениями о мерах возмездия, которые могут нанести ущерб национальным коммерческим интересам, в том числе компании Maersk», — говорит Меэлис Ойдсалу, бывший начальник департамента Министерства обороны Эстонии и автор анализа.

#drewryindex
📦 Мировой контейнерный индекс Drewry WCI снизился на 3% — до $2246/40'

Шестинедельное ралли, вызванное скачком цен на бункер после ближневосточного конфликта в конце февраля, прервалось.

Спотовые ставки по ключевым маршрутам:
Шанхай–Роттердам: −3%, $2229/40'
Шанхай–Генуя: −2%, $3343/40'
Шанхай–Лос-Анджелес: −3%, $2810/40'
Шанхай–Нью-Йорк: −3%, $3552/40'

На транстихоокеанском направлении объявлено 9 blank sailings на текущей неделе. Ряд перевозчиков анонсировал Peak Season Surcharge около $2000/40' с 1 мая. ZIM объявил новый бункерный коэффициент — $850/конт. с 1 мая.

На маршрутах Азия–Европа объявлен лишь один blank sailing, что говорит о добавлении эффективных мощностей. Drewry ожидает стабилизации ставок на этом направлении на следующей неделе.
pro:container / вк / макс

#статистика #клайпеда
🇱🇹 Контейнерооборот порта Клайпеда (Литва) в январе-марте бьет рекорды: рост на 38% до 374 тыс TEU

Sidra Line запустила новый фидерный сервис по Черному морю (BFS), обеспечив сообщение между ключевыми турецкими портами и российским портом Новороссийск

Новый сервис связывает Амбарлы и Измит с Новороссийском и фактически является продолжением существующего маршрута Turkiye North Africa Express (TNX), который соединяет те же турецкие порты с Мисуратой и Бенгази.

Оба сервиса обслуживаются одним судном вместимостью около 600 TEU.

🇮🇳 Индия создаёт собственный P&I клуб с господдержкой на $1,4 млрд

Кабинет министров Индии одобрил создание Bharat Maritime Insurance Pool (BMI) — национального пула морского страхования с суверенной гарантией на сумму около $1,4 млрд. Совокупная андеррайтинговая ёмкость пула составит около $102 млн.

BMI будет покрывать индийские суда и суда, перевозящие грузы в/из индийских портов — Hull & Machinery, груз, P&I и военные риски. Главная цель — снизить зависимость от европейских страховщиков и группы IGP&I, покрытие которых легко отзывается в случае санкций или военных конфликтов. Прямой контекст — перевозки российской нефти и рост военных рисков в Ормузе, Баб-эль-Мандебе и Чёрном море.
pro:container / вк / макс