На случай серьезного Эль Ниньо заранее подучим новую георафию: мыс Горн, пролив Дрейка, Магелланов пролив

На фоне ограничений в Панаме (Эль-Ниньо, снижение осадки до 48 футов, 9 слотов Neopanamax в сутки) и нестабильности у Суэца и Ормуза часть судовладельцев рассматривает маршрут вокруг Южной Америки.

Пролив Дрейка — открытый океан с жесточайшими условиями: тяжёлые волны, сильная качка, опасность смещения груза и поломок машин. Магелланов пролив безопаснее, но — узкие каналы, мощные течения, обязательная лоцманская проводка и потенциальные споры о том, кто платит (владелец или фрахтователь), если лоцман не обязателен, но настоятельно рекомендован. Спасательные ресурсы в районе южного Чили практически отсутствуют — авария здесь обойдётся в разы дороже.

Главный вывод: текущие ограничения Панамы ещё не достигли критической точки, оправдывающей эти риски. «Южный маршрут должен оставаться запасным только тогда, когда ожидание у Панамы, потери груза из-за осадки и деградация других маршрутов действительно склоняют чашу весов». Ситуацию могут изменить только дальнейшее усиление Эль-Ниньо или новое ухудшение у Суэца.