Перевозка рыбы и продуктов дорожает из-за роста операционных расходов и отсутствия субсидий. Железнодорожные тарифы на рефконтейнеры с ноября 2025-го по март 2026-го выросли на 25% с учетом НДС.
Антон Востриков (компания «Полярная звезда», член АСОРПС) рассказал «Агроэксперту»: планов возвращать понижающий коэффициент пока нет. Рост тарифа он назвал «абсолютным рекордом индексации тарифов в истории РФ». В абсолютных цифрах — более 75 тыс. ₽ или ₽3 на килограмм.
Внутрироссийских перевозках прогресса не видно. Прирост, по мнению Вострикова, могло бы дать пиво и напитки, но для этого необходимо менять тарифное руководство.
Субсидирование перевозок рыбы в 2025 году закончилось в феврале и отсутствовало почти до осени. В этом году субсидия ещё согласовывается. Востриков надеется, что она продлится:
«Безусловно, субсидия стимулирует рыбопромышленников больше отгружать продукцию в центральную Россию».
Сейчас заканчивается сезон белорыбицы, затем затишье до красной рыбы. В этом году прогнозируют снижение её вылова. Главное отличие текущего сезона от 2024-го — снижение импорта. Это позволило избежать дефицита фитинговых платформ под рефконтейнеры.
«Так что работать комфортно»
, — отметил собеседник.
Единой статистики перетока грузов на автотранспорт нет. Востриков считает, что рыба продолжит ехать в крупнотоннажных контейнерах — единственном виде транспорта на ЖД, способном поддерживать температуру без перегрузов. Рефвагонов почти нет, а машины на больших расстояниях слишком дороги.
С 1 апреля ОАО «РЖД» возобновило тарифные коридоры из Новосибирска на Дальний Восток (скидка 20%). Это позволит привлечь дополнительные грузы с автотранспорта.
«Полярная звезда» предложила Минтрансу:
— ввести единый стандарт досмотра для скоропортящихся грузов (автомобили возят без досмотра РСХН, а по ЖД — 2–4 проверки за рейс);
— отказаться от бумажного документооборота с РСХН (электронные документы до сих пор распечатывают и отправляют почтой);
— выровнять тарифы для универсальных и рефрижераторных контейнеров;
— ввести прозрачный контроль непрерывной холодильной цепи. Без него продукты возят в вагонах-термосах без отслеживания температуры, что угрожает качеству и здоровью потребителей.
#БольшаяЛогистика #logisticsnews #логистика