Самый передовой сегмент в морской декарбонизации

Согласно последним данным платформы DNV Alternative Fuels Insight (AFI), более половины мирового портфеля заказов контейнеровозов уже способны работать на топливе, отличном от традиционной нефти.

- Почти каждый новый сверхкрупный контейнеровоз (18 000-24 000 TEU), заказанный сегодня, способен работать на СПГ.

Альтернативные виды топлива не обходятся без затрат:
- Суда на СПГ обычно жертвуют 1 200-2 000 TEU ради топливных баков; суда на метаноле могут потерять до 2 500 TEU на самых крупных судах.

- Всего десять линейных компаний (Maersk, MSC, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, Yang Ming, ZIM) контролируют 92% всех контейнеровозов, работающих на альтернативном топливе.

- Узкое место в бункеровке: 78% мировых контейнеровозов, работающих на СПГ, зависят от поставок топлива только в 30 портах. Метанол в настоящее время доступен менее чем в 15 портах по всему миру.