Против возможной продажи компании уже растет оппозиция, особенно против Hapag-Lloyd. Как пишет издание, комитет рабочих ссылается на стратегическую важность Zim для торговли страны. Он также подчеркивает крупные инвестиции Катара и Саудовской Аравии в Hapag-Lloyd.

Приобретение Zim может быть осложнено специальной государственной акцией, которая была выпущена израильским правительством в 2004 году, когда компания была приватизирована. Потенциальный покупатель, доля которого превысит 24 процента акций, должен сначала уведомить Израиль, а доля свыше 35 процентов требует израильского одобрения. Специальная акция требует, чтобы компания оставалась зарегистрированной в Израиле, а как минимум большинство членов совета директоров, включая председателя совета и главного исполнительного директора, должны быть израильскими гражданами.

Компания также должна содержать флот, состоящий не менее чем из 11 судов, причем не менее трех из них должны быть грузовыми, однако в настоящее время компания имеет разрешение на владение меньшим количеством судов. Государство Израиль также должно дать письменное согласие на любую ликвидацию, слияние или выделение компании, если только специальная государственная доля не останется в силе.

Напомним: основными акционерами Hapag-Lloyd являются немецкий миллиардер Клаус-Михаэль Кюне и чилийская судоходная группа CSAV, которым принадлежит около 30% акций. За ними следуют город Гамбург с долей около 14%, государственное инвестиционное управление Катара с долей около 12,5% и суверенный фонд Саудовской Аравии с долей около 10%.