Контейнерный дефицит в Китае усиливает давление на импортёров. Ставки растут. 📈

Стоимость доставки 40-футового контейнера по маршруту Шанхай — Москва превысила $8 тыс. и, по оценкам рынка, может вырасти до $9–10 тыс. к середине-концу лета.

Рост тарифов обусловлен нехваткой контейнерного оборудования в Китае. На ситуацию влияют сбои в логистике из-за кризиса на Ближнем Востоке, замедление оборота контейнеров, увеличение объёмов импорта в Россию и сокращение экспорта, что приводит к накоплению пустой тары внутри страны.

Дополнительное давление создаёт изменение приоритетов китайских железных дорог в пользу европейских маршрутов. В результате количество поездов в Россию и Беларусь сокращается, а сроки ожидания на казахстанских погранпереходах достигают 15–20 дней.

Для импортёров это означает дальнейший рост логистических затрат, острый дефицит провозных мощностей и снижение рентабельности поставок. В первую очередь риски затрагивают сегмент недорогих товаров из Китая, конкурентоспособность которых может существенно снизиться. Участники рынка не ожидают снижения ставок на перевозку в ближайшие месяцы.