Начнем с тех, кто лично ответил на вопросы @premni:
🇰🇿 Казахстанская группа компаний Air Astana, в которую входит одноименный перевозчик и его лоукост-"дочка" FlyArystan, с начала 2025 года получила шесть новых самолетов семейства Airbus. Из них четыре поступили во флот FlyArystan: два новых A320neo и два 10-летних A320-200. Air Astana взяла два новых A320neo.
Авиапарк группы увеличился до 61 ВС. К 2029 году группа Air Astana планирует увеличить авиапарк до 84 самолетов.
🇹🇯 Таджикская Somon Air в этом году не пополняла флот. Ожидает прибытия двух Boeing 737-8 в 2026 году. Всего в эксплуатации у компании сейчас шесть Boeing 737.
🇧🇾 Как мы уже писали, белорусская Belavia, которая находится под санкциями с 2021 года, смогла получить новый для себя тип ВС – широкофюзеляжный A330. До этого ее новички принадлежали гамбийской Magic Air.
Как пояснили в авиакомпании, широкофюзеляжный лайнер открывает перед Belavia новые возможности по расширению маршрутной сети и повышению комфорта на дальних рейсах.
Пока в эксплуатации находится один Airbus A330‑200 с регистрационным номером EW‑588PD. Он начал выполнять рейсы с середины июня и обслуживает пассажиров на направлениях с высокой загрузкой (Минск – Стамбул – Минск, Минск – Дубай – Минск, Минск – Москва – Минск).
Ввод в эксплуатацию двух остальных Airbus A330‑200 запланирован до конца 2025 года. Мы подходим к каждому этапу ответственно – от обучения сотрудников до оформления интерьера. Точные даты будут озвучены дополнительно, по мере завершения всех процедур.
Расширение и обновление парка остается одним из приоритетов "Белавиа". В перспективе – как дальнейшее развитие дальнемагистральных направлений, так и усиление присутствия на региональных и чартерных маршрутах.
8 октября 2025 года запланировано открытие первого дальнемагистрального направления в истории белорусской авиации – Минск – Санья (о. Хайнань, Китай).
🇺🇿 Узбекская Centrum Air в июле пополнила свой парк 11-м самолетом – получила очередной новый Airbus A321neo. В августе авиакомпания ожидает поступление Airbus A330, который станет третьим самолетом этого типа во флоте и 12-м бортом компании в целом.
Таким образом, Centrum Air планирует завершить 2025 год с 14 ВС, а к концу 2026-го – увеличить авиапарк до 22 бортов. Еще недавно речь шла о 21 лайнере до конца следующего года, т.е. молодой и амбициозный перевозчик расширяет планы.
При этом на старте они были еще масштабнее. В 2023-м, когда появилась Centrum Air, она собиралась уже в 2026 году увеличить флот до 100 самолетов. В компании нам пояснили, почему за эти пару лет плановые объемы так уменьшились:
Изначально бизнес-модель и планы по расширению флота действительно были максимально амбициозными – мы планировали создать крупнейшего лоукостера в регионе.
Однако в процессе развития стратегия изменилась, и вместо лоукостера мы решили создавать гибридную авиакомпанию с качественным сервисом на борту по доступным ценам и приоритетно развивать регулярные рейсы. Это более устойчивая и сбалансированная модель развития, которая предполагает увеличение количества самолетов и генерацию прибыли при высокой загруженности рейсов.
Чтобы выстроить такую модель бизнеса, необходимо, чтобы каждый новый борт сразу интегрировался в маршрутную сеть, был обеспечен подготовленным экипажем, технической поддержкой и стабильным пассажиропотоком. Все это требует тщательной подготовки, аналитики, обучения и планирования всех этапов запуска и дальнейшего развития на каждом участке.
Именно поэтому мы скорректировали темпы ввода новых воздушных судов: к концу 2026 года наш флот составит 22 самолета, при этом мы сохраним высокую загрузку рейсов, качество сервиса и финансовую устойчивость компании.
Такой подход позволяет нам не просто расти количественно, но и укреплять позиции как самого быстрорастущего авиаперевозчика Центральной Азии.
™️ Пристегните ремни