Над проектом работает Минтранс вместе с авиаперевозчиками. При этом последним не все правила могут прийтись по душе, но в приоритете пассажиры, говорит замминистра Дмитрий Зверев:
...базовые принципы, которые мы сейчас для себя ставим в качестве приоритета, может быть, это не всегда будет нравиться авиакомпаниям, но это забота о пассажире, это высокий уровень обслуживания пассажира, это информирование на каждом этапе бронирования, это обязательное предоставление компенсаций, и самое главное, мы говорим о том, что сверхбронирование возможно только для рейсов, летающих не реже, чем два раза в сутки. Возможно, что цифра будет больше.
На словах звучит красиво, главное, чтобы на деле после официального введения овербукинга пассажирам не стало хуже, чем сейчас. Поскольку пока в России такого явления официально нет, но по факту люди уже попадают в ситуации, когда им не хватает мест на борту из-за продажи авиакомпаниями большего числа билетов, чем кресел в самолете.
Буквально на днях лично столкнулись с тем, что нам показалось овербукингом. Как ни странно, #авиаопыт оказался приятным. Мы рассказывали, что посетили открытие нового терминала в Минводах. Летали "Аэрофлотом". На обратном пути в Москву проходили онлайн-регистрацию не сразу после ее открытия (за 24 часа до вылета), а часа через три после начала. Уже тогда в самолете оставалось всего четыре места, и все посередине. Закралось подозрение, что мест на борту не хватит, тем более что не все пассажиры проходят онлайн-регистрацию, некоторые регистрируются только в аэропорту. Похоже, что так и вышло. При выходе на посадку посадочный нам заменили: новое место оказалось в бизнес-классе (фото оттуда).
При овербукинге авиакомпания действительно может дать пассажиру место лучше, даже сделать апгрейд класса обслуживания: к примеру, пересадить из эконома в бизнес, если только там остались свободные места. Но это единичные случаи, т.к. авиакомпании стараются минимизировать свои расходы при разрешении ситуаций с овербукингом. Чаще везет пассажирам премиальных уровней программ лояльности авиакомпаний. Также приоритет при размещении на рейсе отдается пассажирам с детьми, с ограниченными возможностями, премиальных классов обслуживания, транзитным пассажирам с короткими стыковками.
В большинстве случаев овербукинг оборачивается для пассажиров стрессом и потерянным временем – обычно им лишь предлагают пересесть на следующий рейс.
К примеру, S7 в очередной раз привлекли к административной ответственности за нарушение прав пассажиров. В январе и феврале этого года "Сибирь" отказала в авиаперевозке 19 пассажирам с билетами на рейсы Иркутск – Владивосток, Новосибирск – Омск и Москва – Чита из-за превышения количества зарегистрированных на рейс пассажиров над количеством мест на борту ВС. Наказанием снова стал штраф в размере всего 30 тыс. руб. и представление об устранении нарушений закона в адрес гендиректора перевозчика.
Овербукинг, хоть он и не легализован в России, случается у многих отечественных авиакомпаний. Чаще всего становится известно о нехватке мест на борту именно у S7.
™️ Пристегните ремни