#ПоговоРили с AZUR Air об инженерно-технических кадрах. На вопросы @premni ответил Директор технического департамента Дмитрий Клыженко.

Как устроена система техобслуживания самолетов в компании? Какие виды проверок и ремонтов выполняют ваши специалисты?
 
Технический центр AZUR air проводит все виды технического обслуживания самолетов Boeing 737, 757, 767 и 777. Сюда входит как оперативное ТО, которое проводится ежедневно в аэропортах оперирования, так и периодическое обслуживание, которое мы выполняем в ангарном комплексе в аэропорту "Внуково".
 
Помимо этого, есть отдельные участки – ремонта колес и тормозов, структурных ремонтов и неразрушающего контроля, обслуживания кресел. На всех типах обслуживаемых воздушных судов можем проводить замену двигателей, стоек шасси и компонентов конструкции ВС. Выполняем сервис-бюллетени, директивы лётной годности, доработки, модификации.
 
По итогам 2024 года мы выполнили периодическое ТО 27 воздушных судов, при этом объем работ по форме C-check, наиболее сложному виду, увеличился почти в два раза.

Инженерно-технический состав Azur Air укомплектован? Или есть вакансии?

Дефицита не наблюдаем. Единичные вакансии, конечно, есть, они появляются вследствие стандартной текучки кадров. Но новых коллег находим достаточно быстро.

Как вы считаете, есть ли риск нехватки инженерно-технических кадров в российской авиации?

Сейчас таких рисков не наблюдаем. Но средний возраст инженерно-технического состава в России составляет 40-45 лет — нужно "омолаживать" коллектив. Если омоложения не произойдет, в перспективе 15-20 лет, кадровый голод может начаться. Мы ожидаем, что рост зарплат у инженерно-технического состава, который наблюдается последние пару лет, привлечет молодых людей в учебные заведения гражданской авиации по техническим специальностям.

По какому графику работают сотрудники? Жалоб на условия труда от персонала не поступает?
 
У наших сотрудников разный рабочий график. Кто-то работает 5/2, кто-то 2/2, а кто-то день/ночь/два выходных – по-разному, все зависит от специальности. Самолеты постоянно летают, поэтому и наша деятельность непрерывна. Есть сотрудники, у которых смены выпадают на Новый год. При этом работа в праздничные и выходные дни у нас соответствующе оплачивается — всё согласно трудовому законодательству.  
 
Судя по обратной связи, которую мы получаем от коллектива, у нас хорошие условия. Недавно мы проводили опрос удовлетворенности персонала по методике eNPS – он показал, что лояльных сотрудников в Техническом департаменте больше, чем так называемых критиков.

У нас хорошие условия: отличные отношения в коллективе, мы уважаем труд наших людей. Если определенный вид ТО требует, чтобы эту работу выполняли три человека, её выполняют три человека. Конечно, бывают переработки, но все они, как и работа в праздники и выходные, оплачиваются по закону. Многие к нам приходят благодаря "сарафанному радио".

Какие сейчас зарплаты у инженерно-технического персонала? Планируется ли повышение?
 
Наша задача – быть конкурентоспособным работодателем. Мы постоянно анализируем рынок и держим зарплаты в его пределах. При этом с 1 марта 2025 года в рамках общего увеличения зарплат в авиакомпании они выросли в среднем на 17% у всей инженерно-технической команды.

Продолжение🔽

™️ Пристегните ремни