На Западе все еще возмущаются, что санкции недостаточно ограничивают авиакомпании.

Издание Financial Times пишет, что европейские санкции против России демонстрируют ограниченную эффективность. В частности, аэропорт Антальи, находящийся под контролем европейских операторов, продолжает принимать рейсы "Уральских авиалиний".

Аэропортом Антальи управляет Fraport TAV Antalya – консорциум, в котором 51% принадлежит немецкой Fraport и 49% – турецкой TAV Airports, дочерней структуре французской Groupe ADP (у нее 46,1%), которая также выступает оператором аэропортов парижского авиаузла и более чем наполовину контролируется правительством Франции. Последний факт особенно примечателен: получается, что самолеты подсанкционной авиакомпании принимает зарубежная "внучка" государства – члена ЕС.

Акцент в материале сделан именно на "Уральских авиалиниях", поскольку в июне 2024 года авиакомпания была включена в 14-й пакет санкций – блокирующий список ЕС (Регламент 269/2014), запрещающий европейским юрлицам любые сделки с перевозчиком и получение от него денежных средств. В том же пакете ЕС впервые юридически закрепил требование к европейским материнским структурам прилагать максимальные усилия, чтобы их зарубежные "дочки" и совместные предприятия в третьих странах не нарушали европейский санкционный режим.

При этом на запрос FT в Groupe ADP признали, что не могут влиять на решение турецких властей о допуске авиакомпаний в аэропорт. Но добавили, что подсанкционному перевозчику TAV обеспечивает лишь минимальный объем обслуживания, требуемый местным законодательством и государственными контрактными обязательствами.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX