Это если кратко резюмировать то, что сказал губернатор Ямала Дмитрий Артюхов на "прямой линии". Глава региона сообщил, что сейчас Ямал находится на рекордах своей авиационной мобильности. И в состоянии, когда нужно разумно и бережно подходить к имеющемуся ресурсу самолетов. Он у них до конца десятилетия.
Сегодня известны сложности, и мы все очень ждем, что отечественная промышленность выдаст полностью импортозамещенные "Сухой Суперджет" и МС-21. Этого ждет вся отрасль, но я понимаю, что первые самолеты будет получать главный национальный перевозчик, который закрывает самые массовые направления… Туда уйдут в первую очередь новые самолеты,
– признает Артюхов.
Потому "Ямал" должен на своих самолетах еще пролетать определенное количество лет. Самолеты, особенно "Сухие", новые, ресурс у них есть, но он счетный. Поэтому там понимают, что если будут сохранять действующую полетную сетку, то с основными задачами справятся. А если увеличивать направления и количество рейсов, то где-то в 30 году наступит критический момент.
Я сейчас говорю от имени авиакомпании "Ямал". Мы не можем сегодня такие безответственные решения принимать. Будет идти промышленность авиационная более наступательно – здорово. Мобильность людей на Севере – наш приоритет. Но пока будем подходить взвешенно,
– отметил Артюхов. И добавил, что регион стремится привлекать других авиаперевозчиков, но у них ситуация схожая.
"Ямал" летает преимущественно на SSJ-100, но есть во флоте авиакомпании также Airbus A320 и CRJ-200.
О том, что отечественных самолетов на всех не хватит и что темпы производства авиатехники нужно ускорять, говорили и в других авиакомпаниях. И в отрасли все чаще отмечают, что имеющиеся ресурсы используются по максимуму, о чем свидетельствуют высокий налет на воздушное судно и загруженность самолетов. Поэтому пока не начнутся поставки самолетов, дальнейшего роста ждать не стоит. Глава Ямала в очередной раз подтвердил: риск дефицита флота есть, а объемы перевозок без новой техники расти не будут.
При этом сроки продолжают сдвигаться вправо, а в госструктурах заявляют, что ожидания рынка оказываются скромнее заложенных в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года параметров.
Противоречиво.